HTN54G35HSLR（PA6T/XT，塞拉尼斯）

54 系列基材，区别于前面 51 系列！ 35% 短玻纤增强，HSL 耐水解 + 热稳定 + 内润滑；R=Improved Surface 改善表面、低浮纤，注塑级 PPA，带增韧改性，流动性优于 51G35HSLR 主流色号：NC010 本色、BK031 黑色

牌号释义

• 54：54 系列 PPA 基材（分子结构与 51 不同，更高韧性、更好流动性，耐水解体系同样 HSL，专门针对汽车热管理，兼顾韧性与耐乙二醇冷却液）
• G35：35% 短玻纤增强
• HSL：Hydrolysis-resistant + Heat stabilized + Lubricated，耐水解、热稳定、自带内润滑
• R：Improved Surface，玻纤分散优化，降低浮纤，提升表面光洁度，可镭雕 / 喷涂

✅一句话定位：HTN51G35HSLR 的升级流动 + 增韧版本；同样耐 OAT 冷却液、同样改善表面，韧性更好、熔接痕强度更高、流动性更强，更容易填充薄壁复杂冷却壳体。

一、基础物性（ISO，干态 DAM）

表格

二、核心特性

1. 54 基材 + 增韧，高韧性 + 高熔接痕强度 对比 51G35HSLR，断裂伸长与缺口冲击更高，熔接强度更好，抗振动、抗开裂更优，适合壳体有焊缝、交变振动工况；配方优化流动性，薄壁复杂型腔更容易充填，降低注塑压力。
2. HSL 同源耐水解体系 可耐受OAT 乙二醇冷却液、热水、机油、ATF 变速箱油；长期高温冷却液浸泡老化，力学保持性能优异，汽车冷却系统标准耐水解 PPA。
3. R 后缀，改善表面，减少浮纤 玻纤分散优化，制品表面光洁度好，浮纤轻微，支持镭雕、表面喷涂，不用极高抛光模具。自带内润滑，模垢低、脱模好，轻微滑动配合阀体友好。

⚠️重要区分

• 不是 EF 电友好配方：高温湿热工况会腐蚀铜嵌件 / 铜端子；带铜嵌件传感器优先 HTN51G35EF；
• 不支持 SMT 回流焊，无法承受 260~280℃无铅回流焊峰值；SMT 连接器选用 HTN52 系列；
• HDT 略低于 51G35HSLR，持续极限高温刚性略弱，但韧性、流动性更好。

三、典型应用

汽车热管理：复杂薄壁、需要好外观 + 抗振动抗开裂的冷却壳体

• 汽车冷却系统：薄壁多路冷却阀、小型水泵壳体、带镭雕标识的节温器外壳、复杂流道冷却液接头
• 机舱振动件：长期交变振动载荷的冷却模块壳体，对焊缝抗裂有要求
• 工业流体设备：需要喷涂 / 镭雕、外观要求高的高温耐化学泵阀外壳

❗不适用场景：SMT 连接器；带铜嵌件长期湿热传感器；UL V0 阻燃需求（选 HTNWRF/FR 系列）；长期持续超高温高压（优先 51G35HSLR）

四、注塑加工要点

1. 干燥：120℃，4~6h；含水率＜0.08%，PPA 极易回潮，干燥后保温密封。
2. 料筒温度：310~335℃；喷嘴 325~340℃。
3. 模具温度：130~150℃；高模温保证充分结晶， 化耐水解、韧性、焊接性能。
4. 螺杆：高耐磨氮化螺杆，玻纤磨损强，不建议和普通 PA 共用料筒。
5. 工艺要点
   • 流动性优于 51G35HSLR，可降低注塑压力，保护薄壁产品；
   • 虽然增韧提升熔接强度，主受力仍尽量避开熔接痕；
   • 料筒高温停留时间尽量缩短，防止材料降解。