恩骅力 Envalior Durethan PA66 DPAKV50HRH2.0

Durethan DPAKV50HRH2.0，50% 短玻纤增强 PA66，HR 耐水解 + H2.0 长效热稳定，注塑级，UL94 HB（原朗盛 Durethan，现归属恩骅力），汽车冷却回路、机油模块超高刚性耐水解标杆牌号，可长期接触乙二醇冷却液，高温湿态下力学保持率优异。

牌号后缀拆解

• D：Durethan PA66 高性能改性系列
• PAKV：PA66 + 玻纤增强体系
• 50：50wt% 短玻纤增强（超高填充）
• HR：Hydrolysis Resist，耐水解稳定体系，抵抗乙二醇冷却液高温水解
• H2.0：长效热稳定，兼顾高温干热老化性能

区分要点

• DPAKV50HRH2.0：GF50，HR 耐水解 + H2.0 热稳定，超高模量，冷却液 / 机油模块重载壳体
• AKV35HRH2.0：GF35 耐水解，刚性低一档，常用在节温器、水泵壳体
• S223-G7：GF35 普通玻纤料，无耐水解，不能接触冷却液
• DP2325H3.0：未增强增韧 PA66，高韧性无玻纤

✅ 核心特性

1. UL94 HB（1.6mm）；50% 高玻纤填充，极高模量、高强度；HR 耐水解配方，长期在含水乙二醇冷却液（ 130℃）环境抗水解；H2.0 热稳定，机舱干湿交变工况力学衰减低；耐机油、润滑脂、冷却介质；适合高压交变载荷结构件。
2. 玻纤含量极高，成型各向收缩差异明显；非阻燃；无 UV 耐候。
3. 颜色：本色、黑色，主机厂冷却模块材料认证。

�� 典型物性（ISO，干态 23℃）

表格

��️ 典型应用场景

1. 汽车热管理机油模块壳体、冷却液分水器、膨胀水箱支架、油滤模块端盖，要求超高刚性 + 耐乙二醇水解 + 长期高温老化，承受内部压力交变载荷
2. 新能源汽车冷却回路高压支撑结构、工业液压阀重载壳体（接触含水乙二醇介质）

✅选型对比

• DPAKV50HRH2.0：GF50 耐水解 PA66，模量 ，适合高刚性要求的冷却模块；缺点：流动性一般、韧性偏低、成本高
• AKV40HRH2.0：GF40 耐水解，刚性略低，流动性更好
• AKV35HRH2.0：GF35 耐水解，性价比 ，冷却壳体通用款

⚙️ 注塑工艺要点

1. 干燥：80~85℃，4~6h，含水率≤0.2%；水分会大幅削弱耐水解性能，产生银丝
2. 料筒温度：272~284℃， ≤288℃；HR+H2.0 双稳定体系，但高玻纤 + 高温，严控料筒停留时间，防止降解
3. 模温：90~100℃；提升结晶度， 化模量、耐水解性能，降低后收缩
4. 设备：50% 高玻纤，必须使用高耐磨双合金螺杆料筒；中低射速，避免玻纤过度剪切破碎；熔接痕是水解 + 力学薄弱区，承压水路尽量避开熔接缝
5. 回料添加≤8%；汽车冷却承压件建议不加回料，回料会破坏玻纤长度，降低耐水解与疲劳强度

⚠️ 关键注意事项

1. HB 非阻燃，有 V0/V2 阻燃要求不可选用；玻纤高达 50%，韧性偏低，不适合冲击载荷为主的零件
2. 高填充，浮纤明显；熔接痕力学、耐水解能力明显下降，承压流道尽量避开熔接痕
3. HR 耐水解仅针对乙二醇冷却液体系，不代表耐所有酸碱水溶液；无 UV 耐候，禁止户外裸曝
4. 强磨损，料筒、螺杆、模具型腔必须氮化 + 耐磨涂层；焊接后需要做冷却液老化 + 爆破验证
5. 尼龙吸水会改变尺寸，冷却模块精密密封结构，必须预留吸水膨胀余量；湿态模量会明显下降，设计要按湿态校核。