巴塞尔 SCHULAMID® 66 CF15 H（PA66）

原 A.Schulman 舒尔曼，现 LyondellBasell 利安德巴塞尔 全称：SCHULAMID® 66 CF15 H 定位：15% 短碳纤维增强 PA66，铜盐热稳定，注塑级；导电 / ESD 防静电、高模量、自润滑耐磨，汽车机舱可用轻量化导电结构料

牌号后缀拆解

• 66：PA66 基材
• CF：Carbon Fiber，短碳纤维（区别 GF 玻纤）
• 15：15wt% 碳纤维填充
• H：Heat Stabilized，内置铜盐热稳定体系

✅ 核心特性

1. 15% 碳纤增强 + 铜盐热稳定：刚性显著高于玻纤同填充等级，稳定 ESD 防静电、电磁屏蔽；碳纤维自带自润滑，摩擦系数低、耐磨性能好；密度轻于玻纤增强料，轻量化优势明显
2. 自带 H 热稳定，汽车机舱 150~170℃、机油油气长期老化工况可用；⚠️210℃涡轮长期苛刻工况热老化弱于 R535XHT，存在铜离子析出风险
3. 只能黑色（碳纤维无法本色）；非阻燃 UL94 HB，无 UV，非 HR 耐水解牌号
4. 对比 66 CF30：CF15 碳纤含量更低，流动性更好、冲击更高、成本更低、对螺杆磨损更小，模量与导电能力弱于 CF30

选型区分

• 66 CF15 H：15% 碳纤、热稳定、ESD、耐磨，流动性更佳
• 66 CF30：30% 碳纤，模量、导电更强，磨损更大、流动性差
• 66 GF15 H：15% 玻纤，绝缘，不导电

�� 典型物性（ISO，干态）

表格

调湿吸湿后：强度、模量下降，韧性小幅提升；碳纤牌号吸湿尺寸变化略小于玻纤 PA66；导电性能受成型工艺、回料比例影响，ESD 项目必须打样验证

��️ 典型应用场景

1. 汽车机舱轻量化防静电耐磨件：传感器防静电壳体、轻量化支架、滑动衬套，需要耐机油高温老化 + ESD
2. 自动化、半导体防静电工装：低载荷防静电支架、耐磨滑块、测试治具，不追求 CF30 那种超高模量

✅选型区分

• 需要 ESD + 耐磨 + 机舱耐热，兼顾流动性、控制成本 → 66 CF15 H
• 高模量、强屏蔽、不在乎成本与磨损 → 66 CF30
• 只需要绝缘高刚性，不需要导电 → 66 GF15 H

⚙️ 注塑工艺要点

1. 干燥：80~85℃，4h，含水率≤0.2%，防止银丝气泡
2. 料筒温度：270~288℃；H 热稳定体系严禁长时间熔料滞留，铜盐高温降解变色
3. 模温：90~105℃；高模温提升结晶，改善熔接痕；碳纤件熔接痕力学衰减明显，设计避开熔接痕承载
4. 设备：碳纤维对螺杆 / 模具磨损明显高于玻纤，建议双合金耐磨螺杆料筒
5. 回料：回料添加≤15%；回收会打断碳纤维，模量与导电性能下降