巴塞尔 SCHULAMID® 66 GF30 FC（PA66）

原 A.Schulman 舒尔曼，现 LyondellBasell 利安德巴塞尔 全称：SCHULAMID® 66 GF 30 FC 定位：30% 短玻纤增强 PA66，FC=Fine Concentrate 低浮纤配方，注塑级，低浮纤改善外观，自带铜盐热稳定 H 体系，汽车机舱外观结构件

牌号后缀拆解

• 66：PA66 基材
• GF30：30wt% 短玻纤增强
• FC：Fine Concentrate，低浮纤改性配方，特殊玻纤表面处理，大幅降低产品表面浮纤，兼顾外观与力学，区别普通 66 GF30 H

✅ 核心特性

1. 30% 玻纤 + 低浮纤 FC 配方：玻纤浸润优化，成型件表面质感远优于常规 GF30H，减少浮纤、毛刺，可满足半外观件；力学强度、模量接近普通 GF30H
2. 内置铜盐热稳定 H，长期机舱 150~170℃耐机油油气老化；⚠️210℃涡轮苛刻工况长期热老化不及 R535XHT，存在铜离子析出风险
3. 耐碳氢油类，电绝缘良好；本色 / 黑色可选
4. 非阻燃（UL94 HB）、无 UV、非 HR 耐水解牌号

选型区分

• 66 GF30 FC：低浮纤，兼顾外观 + 机舱耐热
• 66 GF30 H：标准 30% 玻纤，力学均衡，浮纤明显，成本略低
• 66 GF30 FR4：30% 玻纤无卤 V0 阻燃，无机舱热稳定

�� 典型物性（ISO，干态 DAM）

表格

调湿吸湿后：拉伸强度≈108 MPa，模量≈6000 MPa；尼龙共性，吸湿模量下降，韧性小幅提升

��️ 典型应用场景

1. 汽车机舱半外观结构件：机舱可见式支架、滤清器外壳、进气护板、传感器壳体；要求 30% 玻纤刚性，同时改善表面浮纤，耐机油高温老化
2. 工业设备壳体、泵阀外壳，结构件同时对表面质感有一定要求，不接受严重浮纤

✅选型区分

• 需要机舱耐热 + 改善表面浮纤 → 66 GF30 FC
• 纯结构件、不在乎浮纤，成本优先 → 66 GF30 H
• 低翘曲大平面件 → GBF3020 / GBF3015H

⚙️ 注塑工艺要点

1. 干燥：80~85℃，4h，含水率≤0.2%，防止银丝气泡
2. 料筒温度：270~288℃；H 热稳定体系严禁长时间滞料，铜盐高温降解变色
3. 模温：90~105℃；高模温提升结晶、改善熔接痕强度，进一步优化表面外观
4. 设备：玻纤填充，推荐双合金耐磨螺杆料筒
5. 回料：回料添加≤20%；多次回收会降低热老化性能、冲击、表面品质