巴塞尔 SCHULAMID® 66 GRF 2318 H（PA66）

原 A.Schulman 舒尔曼，现 LyondellBasell 利安德巴塞尔 全称：SCHULAMID 66 GRF 2318 H 定位：玻纤 + 石墨复合填充 PA66，23% 总填充（玻纤 + 石墨），铜盐热稳定 H，注塑耐磨低翘曲牌号，黑色

牌号后缀拆解

• 66：PA66 基材
• GRF：Glass + Graphite Fiber，玻纤 + 石墨复合填充（石墨固体自润滑）
• 2318：配方代号，总填充 23wt%（玻纤 + 石墨复配）
• H：Heat Stabilized 铜盐热稳定，机舱耐热老化

✅ 核心特性

1. 玻纤 + 石墨双填充体系：石墨提供固体自润滑，摩擦系数低、耐磨、抗咬合；玻纤保证刚性强度；兼顾耐磨 + 结构承载，区别纯玻纤 PA66
2. 低翘曲：石墨片状填料抵消玻纤取向带来的翘曲，相比单纯 GF25/GF30，零件变形更小，尺寸稳定性更好
3. 铜盐 H 热稳定：耐机油、油气，适合机舱 150~170℃长期热老化工况
4. 黑色本色；非 PTFE 润滑，不是导电碳纤，石墨只能轻微降低摩擦，不具备 ESD 导电能力（重点区分前面 30FC TF2/TF3 碳纤导电耐磨料）
5. 流动性良好，注塑成型窗口宽；非耐水解、非阻燃、无 UV

�� 典型物性（ISO，干态 DAM）

表格

调湿吸湿后：强度、模量下降，冲击小幅提升（尼龙共性）

��️ 典型应用场景

1. 汽车机舱耐磨结构件：滑动支座、导向滑块、凸轮、衬套、节气门周边耐磨支撑件、需要低摩擦的机舱支架（有机油 / 油气环境）
2. 工业通用耐磨结构件：泵阀耐磨支撑、输送滑块、低翘曲耐磨轴承座

✅选型区分

• 需要导电 + 极低摩擦重载干摩擦 → 奥升德 30FC TF2 / TF3（碳纤 + PTFE）
• 需要耐磨、低翘曲、普通机舱耐热，不需要导电 → 66 GRF 2318 H（玻纤 + 石墨）
• 纯结构，不需要耐磨 → 66GF25H / 66GF35H

⚙️ 注塑工艺要点

1. 干燥：80~85℃，4~6h，含水率≤0.2%，防止银丝气泡
2. 料筒温度：270~288℃；避免长时间滞料，保护铜盐热稳体系
3. 模温：90~100℃；提升结晶，降低内应力，尺寸更稳定
4. 设备：玻纤 + 石墨填充，推荐双合金耐磨螺杆料筒
5. 回料：回料添加≤20%；多次回收会降低耐磨性能与冲击

⚠️ 关键注意事项

1. 石墨润滑≠导电：仅改善摩擦，体积电阻率仍在绝缘区间，不能做 ESD 防静电件，和碳纤 TF2/TF3 本质差异
2. 不是耐水解 HR 牌号，不可长期浸泡高温乙二醇冷却液；无 UV，不适合户外暴晒
3. 填充料，表面有填料纹理，不可真空蒸镀；无阻燃
4. 摩擦性能弱于 PTFE 配方；适合轻 - 中载滑动，重载干摩擦优先 TF2/TF3