巴斯夫 Ultramid® A216T V33（原索尔维 Technyl A216T V33，PA66，33% 玻纤增强，耐乙二醇 + 耐水解改良）

原 Solvay Technyl A216 系列，PA 业务并入巴斯夫后更名 Ultramid A216T V33；A216 = 耐乙二醇冷却液体系；T = 耐水解增强改性；V33=33wt% 短玻纤增强，本色 / 黑色可选，UL94 HB，汽车热管理冷却壳体主力牌号，在 A216 V33 基础上提升高温水解耐久。

牌号释义

• A：PA66 基材
• 216：基础配方，长期耐受乙二醇防冻液
• T：Hydrolysis resistant，耐水解升级改性，提升高温冷却液浸泡后的力学保持率
• V33：33% 短切玻纤增强

��典型物性（干燥态 Dry，ISO 标准，23℃）

表格

⚙️注塑加工推荐

1. 干燥：含水率≤0.20%；80~85℃除湿干燥 4~6h；水分会大幅削弱耐水解性能，同时产生银丝、气泡，冷却液浸泡后易失效
2. 料筒温度：270~285℃， ≤290℃；控制剪切，防止助剂降解，保护耐水解体系
3. 模具温度：80~95℃；高模温提升结晶度，显著提升高温水解老化后的强度保留率
4. 流动性良好；33% 玻纤，量产建议双合金螺杆，减少螺杆料筒磨损；排气充分；REACH、RoHS 合规

✨材料核心特性

1. 核心卖点：33% GF PA66，A216 耐乙二醇 + T 耐水解升级 对比普通 A216 V33，A216T V33 针对高温冷却液长期浸泡做耐水解改良，在高温乙二醇循环工况下，拉伸 / 冲击强度衰减更小；高刚性高耐热，适合压力较高的冷却回路壳体。
2. 热稳定体系，可长期承受发动机舱高温环境。
3. 缺点：玻纤含量高，各向收缩差异明显，大平面件易翘曲；HB 非阻燃；尼龙吸水，吸湿会短期降低刚性；成本高于标准 A216 V33

横向对标区分

• A216T V33：33%GF，耐乙二醇 + 升级耐水解，高压冷却壳体
• A216 V33：33% GF，基础耐乙二醇，无 T 耐水解升级，性价比款，黑料可 IR 镭雕
• A216E1 V25：25% GF，耐乙二醇 + E1 低离子，带内置传感器的冷却件

��典型应用场景

• 汽车热管理：电子水泵壳体、冷却液阀阀体、散热器侧盖、混动 / 电动车冷却模块壳体（长期浸泡高温乙二醇冷却液，要求水解耐久）
• 工业：乙二醇循环流体泵体、耐压冷却回路结构件