巴斯夫 Ultramid® A 218 V35（PA66，35% 玻纤增强，无机长效热稳定，注塑级）

原 DOMO Technyl A218 V35，业务并入巴斯夫后统一命名 Ultramid A218 V35；A218 = 无机长效热稳定配方；V35=35wt% 短玻纤增强，本色 / 黑色可选，UL94 HB 非阻燃，汽车机舱高强度结构件主力牌号，部分版本具备冷却液耐受能力。

牌号释义

• A：PA66 基材
• 218：无机长效热稳定体系，耐高温老化，耐机油、乙二醇冷却液
• V35：35% 短切玻纤增强

��典型物性（干燥态 Dry，ISO 标准，23℃）

表格

⚙️注塑加工推荐

1. 干燥：含水率≤0.20%；80~85℃除湿干燥 4~6h；水分会削弱热稳定性能，产生银丝、气泡
2. 料筒温度：270~285℃， ≤290℃；玻纤增强料剪切发热大，减少料筒停留时间
3. 模具温度：80~100℃；高模温提升结晶度、高温力学保持，降低内应力
4. 流动性中等，适合高强度、复杂型腔机舱件；35% 玻纤，量产建议双合金螺杆，模具型腔建议硬模 / 镀硬铬抗磨损；排气充分；REACH、RoHS 合规

✨材料核心特性

1. 核心卖点：35% GF + 无机长效热稳定，刚性高于 A218 V30，低于 A218 V50；高温长期热老化力学保持优异，耐发动机机油、乙二醇冷却液；兼顾强度与成型性，可用于 MuCell 微发泡注塑（STAR AF 版本高流动）
2. 内脱模配方，注塑成型稳定性好，表面优于同玻纤含量竞品。
3. 缺点：玻纤取向明显，流向 / 横向收缩差异大，大平板件翘曲风险高；HB 非阻燃；尼龙基材吸水，吸湿后模量、尺寸漂移；黑色料无专用镭雕改性，激光打标一般

横向对标区分

• A218 V35：35% GF，无机热稳定，机舱高强度结构件
• A218 V30：30% GF，刚性略低，流动性更好
• A218W V30：30%GF，耐水解专用 + 饮用水认证，侧重冷却 / 净水件
• A218 V50：50% GF，更高刚性，流动性更差

��典型应用场景

• 汽车：发动机周边支架、进气系统零件、冷却系统结构支架、阀座、油泵壳体、变速箱周边结构件
• 通用工业：高温工况泵体、阀门、高强度机械结构件