巴斯夫 Miramid® PA66 SK1515CW（玻纤 + 矿物复合增强，德国 Leuna 工厂）

Miramid 为巴斯夫欧洲老牌 PA 系列，独立于亚太 Ultramid；SK1515CW = 15% 短玻纤 +15% 滑石矿物复合填充，总填充 30%，注塑级，本色 / 黑色，UL94 HB，非阻燃，低翘曲 + 热稳定 + 自带内脱模

牌号释义

• SK：玻纤 + 矿物复合填充系列代号
• 个 15：15% 短切玻纤
• 个 15：15% 矿物（滑石粉）
• C：内置长效内脱模，模内不易积垢，成型周期短
• W：长效热稳定改性，耐发动机舱高温老化

�� 典型物性（干燥态 Dry，ISO 标准，23℃）

表格

⚙️ 注塑加工推荐

1. 干燥：含水率≤0.15%；80~85℃除湿干燥 4~6h，水分会降低热老化性能
2. 料筒温度：275~295℃，上限不超过 300℃
3. 模具温度：75~90℃；稳定模温提升平面度、结晶度与热老化性能
4. 复合填充，表面优于纯玻纤 PA66，浮纤轻微；矿物填料降低收缩各向差，低翘曲；流动性中等；料筒驻留不宜过长；排气做好

✨ 材料核心特性

1. 复合填充核心优势：兼顾刚性与低翘曲，相比单一 30% 玻纤 PA66，流向 / 垂直收缩差大幅缩小，平面件变形小；表面光洁，浮纤少，可直接喷漆，适合外观结构件
2. W 热稳定配方，耐机油、油脂，发动机舱高温长期老化性能好；自带内脱模，深腔 / 倒扣件脱模顺畅
3. RoHS、REACH 合规
4. 缺点：缺口冲击低于纯玻纤增强牌号；HB 非阻燃；无镭雕助剂，黑色镭雕对比度差；吸湿会造成模量、尺寸变化

横向对比

• SK1515CW：15GF+15 矿物，低翘曲，外观好，汽车机舱外观结构件
• A3WGM33：15GF+15 矿物（总 33%），Ultramid 亚太牌号，模量略高
• SX30CW：纯 30% 矿物，模量更低，冲击更脆

�� 典型应用场景

• 汽车：发动机舱盖板、阀盖、机舱装饰壳体、传感器支架，要求平面度 + 外观，同时承受机舱高温、接触机油的中载荷件
• 电气：大尺寸绝缘基座、平板支架
• 通用机械：泵盖、法兰，兼顾外观 + 尺寸稳定的结构件