巴斯夫 Ultramid PA66 A3WG8

Ultramid® A3WG8｜PA66 +40% 短玻纤增强 GF40，注塑 HB 级，W 长效空气热稳定，本色 UN00002 / 黑色 BK20560 可选；巴斯夫超高玻纤热稳定 PA66，高刚性、高强度、优异耐机油，发动机舱高载荷结构件、电磁阀壳体、齿轮、燃油分配器专用

✅牌号编码释义

• Ultramid A = PA66 基材
• 3：标准粘度
• W：Heat Stabilized，长效空气热稳定（发动机舱高温空气热老化）
• G8：40% 短玻纤 GF40 配方：PA66 +40% 短玻纤 + 长效空气热稳定剂；无阻燃、无 HRX 耐水解、无 PTFE、无矿物填充、无碳纤

✅基础信息

• 成型方式：注塑成型
• 密度：1.46 g/cm³（ISO1183）
• 阻燃等级：UL94 HB
• MVR(275℃/5kg)：18 cm³/10min，高玻纤填充，流动性偏低，充模阻力大
• 平衡吸水率（23℃/50% RH）：1.5%；饱和吸水≈4.9%（高玻纤，吸水率远低于低玻纤 PA66）
• 成型收缩：流向≈0.35%，横向≈1.00%；玻纤取向明显，大平面件翘曲风险高
• 合规：RoHS、REACH、UL 黄卡、IMDS；CTI≈550V

✅核心物性（ISO 标准｜干态 / 调湿 23℃/50% RH）

• 拉伸模量：13000 / 9600 MPa
• 拉伸强度：225 / 160 MPa
• 断裂伸长率：2.4 / 3.8 %
• 弯曲模量：12500 / 9200 MPa
• 弯曲强度：335 / 245 MPa
• 简支梁缺口冲击：12 / 17 kJ/m²；-30℃≈9.5 kJ/m²（普通韧性，非增韧牌号）
• HDT 热变形温度：250 ℃（1.82MPa，未退火）

✅核心特点

✅优点

1. W 长效空气热稳定：可长期 130~145℃机舱空气热老化，耐机油、润滑油、燃油、液压油，高温下强度保持率优秀，发动机舱高载荷主力料
2. GF40 超高玻纤：模量、强度、抗蠕变极强，尺寸稳定性好，锁螺丝不易滑牙，适合长期承受载荷的结构件，自带不错滑动摩擦性能，可做重载尼龙齿轮
3. 耐多种化学品：机油、汽油、液压介质、弱酸弱碱；基础电气绝缘良好，电磁阀、电控支架可用
4. 本色黑色均可，配方成熟， 汽车变速箱、燃油系统项目大量验证

❌短板

1. HB 非阻燃，高压阻燃电气件不可选用
2. 无 HRX 耐水解改性，不能长期浸泡乙二醇冷却液，冷却回路浸泡件请选 A3WG6 HRX
3. 高玻纤流动性差，薄壁复杂件成型压力高；产品浮纤明显，螺杆模具磨损大，必须双合金螺杆 + 硬铬模具
4. 无弹性体增韧，强冲击、反复剧烈震动工况容易开裂
5. 玻纤取向显著，大面积平板件流向 / 横向收缩差异大，翘曲需要前期 CAE 评估
6. PA66 基材仍然吸水，精密受力件必须管控含水率

✅典型应用场景

• 汽车：发动机舱燃油分配器、变速箱换挡机构零件、电磁阀壳体、高强度线束固定支架、踏板结构件、重载齿轮、机油阀壳体（接触高温机油、燃油，不直接浸泡防冻液）
• 工业机械：重载尼龙齿轮、链轮、液压阀结构件、高温风机承重支架

选型定位：PA66 GF40 长效空气热稳定 HB 料，超高刚性高强度耐机油，汽车机舱高载荷结构件、电磁阀壳体、重载齿轮

✅注塑加工要点

1. 烘干：80~90℃，4h，水分≤0.15%；水分超标产生银丝气泡，降低热老化强度
2. 料筒温度：280～300℃；严禁长时间驻料，高温停留会破坏热稳定体系，玻纤断裂，力学下滑
3. 模具温度：80～95℃；高模温提升结晶度，降低内应力， 化热老化与耐磨性能
4. 工艺：中低速，中等背压；浇口放大减少玻纤剪切；加宽加深排气槽；双合金螺杆 + 硬铬模具