巴斯夫 Ultramid PA66 A3WG4

Ultramid® A3WG4｜PA66 +20% 短玻纤增强（GF20），注塑 HB 级，W 长效空气热稳定，本色 UN00002 / 黑色 BK 可选；巴斯夫经典 GF20 热稳定 PA66，中等刚性，汽车机舱中小支架主力牌号myBASFWorl...

✅牌号编码释义

• Ultramid A = PA66 基材
• 3：标准粘度
• W：Heat Stabilized，长效空气热稳定（机舱高温空气老化）
• G4：G = 玻纤，20% 短玻纤 GF20 配方：PA66 +20% 短玻纤 + 长效空气热稳定剂；无增韧、无耐水解、无阻燃、无 PTFE、无矿物填充

✅基础信息

• 成型方式：注塑成型
• 密度：1.28 g/cm³（ISO1183）
• 阻燃等级：UL94 HB
• MVR (275℃/5kg)：约 40 cm³/10min，流动性良好，相比 GF25/GF30 更容易充模
• 平衡吸水率（23℃/50% RH）：1.8%；饱和吸水≈6.2%
• 成型收缩：流向≈0.60%，横向≈1.20%；GF20 玻纤取向，大平面件有翘曲风险，优于 GF30、GF35 牌号
• 合规：RoHS、REACH；UL 黄卡 E41871

✅核心物性（ISO 标准｜干态 / 调湿 23℃）

• 拉伸模量：7250 / 5100 MPa
• 拉伸强度：148 / 102 MPa
• 断裂伸长率：2.7 / 6.0 %
• 弯曲模量：7250 / 5200 MPa
• 弯曲强度：233 / 150 MPa
• 简支梁缺口冲击：7.4 / 12 kJ/m²；-30℃≈7.1 kJ/m²（普通韧性，非增韧料）
• HDT 热变形温度：235 ℃（1.82MPa，未退火）

重点选型区分

• A3WG4：GF20 + 空气热稳定，中等刚性，流动性好，机舱中小受力支架，耐空气高温老化；不耐乙二醇水解
• A3WG5：GF25 热稳定，刚性更高
• A3WG6 HRX：GF30 热稳定 + 耐水解，冷却水路壳体
• A3HG2：GF10 通用高流动，无热稳定，不能长期机舱高温
• 7423-2：GF13 增韧热稳定，低温冲击更好，模量偏低

✅核心特点

✅优点

1. W 长效空气热稳定：可长期 130~150℃机舱空气热老化，耐机油、油气，是汽车发动机周边中小支架经典选材
2. GF20 玻纤填充：刚性适中，流动性优于 GF25/GF30，充模轻松，适合多筋、中小型结构件；浮纤程度低于高玻纤牌号
3. 抗蠕变、尺寸稳定性良好，基础电气绝缘性能优秀
4. 本色黑色均可，配方成熟， 汽车项目验证多，水口回料兼容性尚可（回料≤20%）

❌短板

1. HB 非阻燃，电气阻燃件不可选用
2. 无耐水解改性，不能长期浸泡乙二醇冷却液，接触防冻液零件要选 HRX 系列
3. 无弹性体增韧，缺口韧性一般，持续强震动冲击工况优先 7423-2 这类增韧牌号
4. 玻纤存在取向，大面积平板件会出现流向 / 横向收缩差，有翘曲风险
5. PA66 基材依然吸水，精密结构件必须管控含水率；玻纤对模具存在轻微磨损，推荐氮化螺杆

✅典型应用场景

• 汽车：发动机舱传感器支架、线束固定支架、空气滤清器底座、机油模块盖板、小型油泵壳体、EGR 周边支架（接触高温空气、机油雾气，不直接浸泡冷却液）
• 通用工业：高温风机支架、液压阀盖板、耐热机械支撑件

选型定位：PA66 GF20 长效空气热稳定 HB 料，中等刚性流动性佳，发动机舱中小耐热受力支架