巴斯夫 Ultramid PA66 A3WG6 HRX

Ultramid® A3WG6 HRX｜PA66 +30% 短玻纤增强，注塑 HB 级，双体系改性：长效空气热稳定 + HRX 耐水解改良（冷却回路专用），巴斯夫汽车冷却系统标杆 GF30 PA66，主流黑色 BK23591，也有本色；同时兼顾空气热老化 + 乙二醇冷却液耐水解，区别普通 A3WG6（只有空气热稳定，不耐水解）

✅牌号编码释义

• Ultramid A = PA66 基材
• 3：标准粘度
• W：Heat Stabilized，长效空气热稳定
• G6：G = 玻纤，30% 短玻纤 GF30
• HRX：Hydrolysis Resistance Xtra，增强耐水解改良配方（核心后缀），专门针对汽车乙二醇冷却液长期湿热老化 配方：PA66 +30% 短玻纤 + 长效空气热稳定剂 + 耐水解助剂；无阻燃、无弹性体增韧、无 PTFE、无矿物填充

✅基础信息

• 成型方式：注塑成型
• 密度：1.37 g/cm³（ISO1183）
• 阻燃等级：UL94 HB
• MVR(275℃/5kg)：10 cm³/10min，流动性偏低，高玻纤，充模阻力偏大
• 平衡吸水率（23℃/50% RH）：1.5~1.9%；饱和吸水≈5.6~6.3%
• 成型收缩：流向≈0.40~0.50%，横向≈1.05%；玻纤 30%，大平面件玻纤取向明显，翘曲风险高于玻纤 + 矿物复合料
• 合规：RoHS、REACH；可提供 BMBcert™质量平衡认证

✅核心物性（ISO 标准｜干态 / 调湿 23℃）

• 拉伸模量：9500 / 6000 MPa
• 拉伸断裂强度：185 / 110 MPa
• 断裂伸长率：3.7 / 7.2 %
• 弯曲模量：9200 / 5800 MPa
• 弯曲强度：285 / 185 MPa
• 简支梁缺口冲击：12 / 18 kJ/m²；-30℃≈9 kJ/m²（普通韧性，非增韧牌号）
• HDT 热变形温度：245 ℃（1.82MPa，未退火）

重点选型区分

• A3WG6 HRX：GF30，空气热稳定 + HRX 耐水解双改性，汽车冷却回路（乙二醇防冻液） ，同时耐受机舱高温空气 + 冷却液浸泡
• A3HG6 HR：GF30 耐水解款，只有耐水解，不带 W 空气长效热稳定，靠近热源长期空气老化性能弱于 A3WG6 HRX
• A3WG6：普通 GF30 热稳定，只有空气热老化，不耐乙二醇水解，不能用于冷却水路浸泡件
• A3WG7 HRX：GF35 HRX 耐水解 + 热稳定，刚性更高，流动性更差
• A3WGM53：GF25+MD15 复合增强热稳定，低翘曲，不耐水解，气门室盖专用

✅核心特点

✅优点

1. HRX 增强耐水解体系（ 亮点）：长期浸泡高温乙二醇冷却液，力学强度保留率远高于普通玻纤 PA66；同时保留 W 长效空气热稳定，一套材料同时满足：冷却液浸泡 + 机舱靠近热源空气高温老化，汽车热管理系统主力材料
2. GF30 玻纤增强，刚性、强度均衡，抗蠕变优秀，尺寸稳定，耐机油、油脂、发动机化学介质
3. HDT 高达 245℃，短时耐热能力强，适合靠近发动机热源的冷却模块壳体
4. 巴斯夫原厂成熟配方， 热管理项目大量验证，湿热循环老化可靠性高