巴斯夫 Miramid PA66 SK2515CW

Miramid® SK2515CW｜PA66 +15% 短玻纤增强，注塑 HB，长效空气热稳定 + CW 润滑脱模改良配方，原索尔维尼龙系列，被巴斯夫收购后归入 Miramid 产品线，主流为黑色牌号，对标 Ultramid A218 V15

✅牌号编码释义

• Miramid：巴斯夫收购索尔维尼龙业务保留的系列名称（和 Ultramid 同为巴斯夫尼龙，但命名体系不一样）
• SK：基础增强改性系列
• 25：PA66 基材
• 15：15% 短玻璃纤维增强
• CW = Internal lubricant + Improved mold release，内置润滑剂 + 改良脱模、低浮纤配方（核心后缀） 配方：PA66 +15% 短玻纤 + 长效热稳定剂 + 内外润滑脱模助剂；无阻燃、无增韧、无耐水解、无 PTFE

✅基础信息

• 成型方式：注塑成型
• 密度：1.22 g/cm³（ISO1183）
• 阻燃等级：UL94 HB
• MVR (275℃/10kg)：约 28 cm³/10min，流动性良好
• 平衡吸水率（23℃/50% RH）：1.7%；饱和吸水≈6.0%
• 成型收缩：流向≈0.48%，横向≈0.82%；玻纤含量低，翘曲显著低于 GF25/GF30 牌号
• 合规：RoHS、REACH；原厂主要供货黑色，少量本色可定制

✅核心物性（ISO 标准｜干态 / 调湿 23℃）

• 拉伸模量：5200 / 3600 MPa
• 拉伸强度：135 / 98 MPa
• 断裂伸长率：4.2 / 7.5 %
• 弯曲模量：4700 / 3300 MPa
• 简支梁缺口冲击：10 / 16 kJ/m²；-30℃≈8 kJ/m²
• HDT 热变形温度：220 ℃（1.82MPa，未退火）

重点选型区分

• SK2515CW：GF15，热稳定 + CW 润滑脱模，低浮纤、易脱模，翘曲小，黑色机舱小件
• 7423-2：GF13 增韧热稳定，低温冲击更好，无 CW 润滑脱模
• A3WG5：GF25 热稳定，刚性更高，流动性一般，浮纤更明显
• SE25CW（Miramid 同系列）：GF25，CW 润滑高流动，刚性更高

✅核心特点

✅优点

1. CW 润滑脱模配方：脱模性能优秀，减少粘模；低浮纤，表面外观优于普通玻纤 PA66，不需要额外外脱模剂
2. 长效空气热稳定体系：发动机舱 120~140℃长期空气热老化，耐机油、油脂，高温长期烘烤力学保留稳定
3. 15% 低玻纤含量，翘曲控制好，尺寸稳定性佳，适合带卡扣、薄壁复杂结构件
4. 流动性佳，注塑压力要求适中；玻纤含量低，对螺杆、模具磨损小，量产友好，水口回料兼容性较好（回料≤20%）

❌短板

1. HB 非阻燃，防火零部件不能选用
2. 无耐水解改性，不能长期浸泡乙二醇防冻液，冷却液零件优先 A3HG6 HR
3. 无增韧改性，低温缺口韧性一般，低温冲击不如 7423-2（GF13 增韧款）
4. 无电气专项改性，CTI 普通，高漏电起痕要求绝缘件优先 Ultramid A3EG 系列
5. PA66 吸水，吸湿降低模量、尺寸胀大，精密件需要管控含水率
6. 绝缘材料，不能防静电 / EMI 屏蔽；无自润滑，不适合重载摩擦副

✅典型应用场景

• 汽车：发动机舱线束卡扣、传感器固定支架、进气系统小件、滤清器壳体、液压阀小型黑色结构件（有机油 / 高温空气环境）
• 通用工业：液压设备外壳、风机内部耐热结构件、中小型泵体支架

选型定位：PA66 GF15 热稳定润滑脱模 HB 料，低浮纤易脱模、低翘曲，汽车机舱黑色卡扣、