巴斯夫 Ultramid PA66 7423-2（NF3001 本色 / BK 黑色）

Ultramid® 7423-2｜PA66 +13% 短玻纤增强，弹性体增韧 + 长效空气热稳定，注塑 HB 级 ✅ 前身是索尔维尼龙业务被巴斯夫收购后的经典老牌号，不属于 A3 开头命名体系（A3WG/A3EG 那套是巴斯夫原生命名，7423-2 是原索尔维编号）

✅牌号释义

• 7423-2：原索尔维牌号编码
  • 7 = 增韧改性（冲击改良）
  • 4 = PA66 基材
  • 23 = 13% 玻纤增强
  • -2 = 长效热稳定体系（空气热老化） 配方：PA66 +13% 短玻纤 + 增韧弹性体 + 热稳定剂；无阻燃、无耐水解、无电气专项改性、无 PTFE

✅基础信息

• 成型方式：注塑成型
• 密度：1.18 g/cm³（ISO1183）
• 阻燃等级：UL94 HB
• MVR (275℃/10kg)：约 22 cm³/10min，流动性良好，适合薄壁、带卡扣结构
• 平衡吸水率（23℃/50% RH）：1.8%；饱和吸水≈6.2%
• 成型收缩：流向≈0.50%，横向≈0.85%；玻纤含量低，翘曲远低于 GF25/GF30 牌号
• 合规：RoHS、REACH；本色 NF3001，黑色 BK 系列

✅核心物性（ISO 标准｜干态 / 调湿 23℃）

• 拉伸模量：4000 / 2800 MPa
• 拉伸强度：110 / 86 MPa
• 断裂伸长率：6 / 10 %
• 弯曲模量：3500 / 2600 MPa
• 简支梁缺口冲击：14 / 22 kJ/m²；-30℃低温缺口冲击优秀
• HDT 热变形温度：215 ℃（1.82MPa，未退火）

重点选型区分

• 7423-2：GF13 增韧 + 热稳定，低玻纤，韧性好、翘曲小，刚性中等，机舱中小卡扣 / 支架
• A3WG5：GF25 热稳定，刚性更高，但韧性差、容易低温脆，翘曲更大
• A3Z：纯 PA66 增韧，无玻纤，韧性更好，但刚性不足，不能承重
• 7523-2AM：同系列 GF33 增韧热稳定，高刚性增韧款

✅核心特点

✅优点

1. 13% 低玻纤 + 弹性体增韧：刚性与韧性平衡，低温不容易脆断，玻纤含量低，浮纤轻微，外观优于 GF25 及以上牌号
2. 长效空气热稳定：发动机舱 130~150℃空气环境长期热老化，力学保留良好，耐机油、油脂
3. 低玻纤带来成型翘曲小，尺寸稳定性好，适合带卡扣、复杂薄壁结构件
4. 流动性好，注塑压力要求不高，对螺杆 / 模具磨损小，量产友好

❌短板

1. HB 非阻燃，防火件不能选用
2. 无耐水解改性，不能长期浸泡乙二醇冷却液，冷却液零件优先 A3HG6 HR
3. 无电气专项改性，CTI 普通，高压漏电起痕要求高的零件优先 A3EG 系列
4. 模量只是中等，不适合高载荷、低蠕变要求的重载支架，重载选 GF25/GF35 牌号
5. PA66 本身吸水，吸湿降低模量、尺寸胀大，精密件必须管控含水率
6. 绝缘材料，不能防静电 / EMI 屏蔽；无自润滑，不适合重载摩擦副

✅典型应用场景

• 汽车：发动机舱线束卡扣、传感器支架、进气系统小件、滤清器外壳、机舱侧护板固定支架（需要抗震动 + 低温抗冲击）
• 通用机械：泵体外壳、风机护罩、承受冲击的中小型结构件

选型定位：PA66 GF13 增韧热稳定 HB 料，低翘曲、低温抗冲击，汽车发动机舱卡扣、中小型抗震动支架

✅注塑加工要点

1. 烘干：80~90℃，4h，水分≤0.15%，水分过高产生银丝气泡，破坏热稳定与韧性
2. 料筒温度：275～295℃；不要长时间驻料，防止增韧剂降解
3. 模具温度：70～90℃；充足模温提升结晶， 化热稳定与低温冲击性能
4. 工艺：中低速，中等背压；浇口正常即可；玻纤含量低，排气要求比高玻纤料宽松；普通氮化螺杆可用