巴斯夫 Ultramid PA66 A3WG5

Ultramid® A3WG5｜PA66 +25% 短玻纤增强，注塑 HB，长效热稳定（空气热老化），巴斯夫发动机舱经典 GF25 牌号；本色 NAT00001 / 黑色 BK00564 可选，主打长期高温空气老化、耐机油、高刚性

✅牌号编码释义

• Ultramid A = PA66 基材
• 3：标准中粘度
• W：Heat Stabilized，长效热稳定改性（空气高温热老化）
• G5：G = 玻纤，G5 = 25% 短切玻纤 配方：PA66 +25% 短玻纤 + 长效热稳定剂；无阻燃、无增韧、无电气专项改性、无 PTFE、无碳纤，绝缘材料

✅基础信息

• 成型方式：注塑成型
• 密度：1.32 g/cm³（ISO1183）
• 阻燃等级：UL94 HB（1.5mm）
• MVR(275℃/5kg)：40 cm³/10min，流动性中等，充模稳定
• 平衡吸水率（23℃/50% RH）：1.7~2.1%；饱和吸水≈5.7~6.3%
• 成型收缩：流向≈0.43%，横向≈1.0%；玻纤取向存在，大平板件有翘曲风险
• 合规：RoHS、REACH；可提供 BMBcert™质量平衡认证

✅核心物性（ISO 标准，干态 / 调湿态 23℃）

• 拉伸模量：8600 / 6500 MPa
• 拉伸强度：180 / 120 MPa
• 断裂伸长率：2.8 / 6.0 %
• 弯曲模量：7800 / 6000 MPa
• 弯曲强度：260 / 195 MPa
• 简支梁缺口冲击：12 / 20 kJ/m²；-30℃≈9 kJ/m²
• HDT 热变形温度：245 ℃（1.82MPa，未退火）

重点选型区分（A3WG5 VS A3EG5 / A3HG5）

• A3WG5：GF25 热稳定款，发动机舱空气长期高温老化、耐机油；CTI 普通，不适合高压电气件
• A3EG5：GF25 电气改性，高 CTI 漏电起痕，线圈骨架 / 低压绝缘件；没有长效空气热稳定，不能长期 150℃空气老化
• A3HG5：GF25 通用高刚性，低蠕变；无热稳定，高温空气环境力学衰减快
• A3X3G5：GF25 红磷阻燃 V0，带阻燃，用于防火电气基座

✅核心特点

✅优点

1. W 长效热稳定体系（空气热老化）：发动机舱 140~160℃长期空气环境，力学保留率优秀，耐机油、油脂，是汽车机舱中小支架主力料
2. 25% 玻纤增强，刚性强度均衡，抗蠕变，尺寸稳定性好
3. 中等流动性，玻纤分散良好，量产稳定性高，性价比均衡
4. 耐热高，短时高温不变形，适合靠近热源的结构件

❌短板

1. HB 非阻燃，防火场景不能选用
2. 无耐水解改性，不适合长期浸泡乙二醇防冻液，冷却液浸泡件优先 A3HG6 HR
3. 无电气专项改性，CTI 一般，高压漏电起痕要求高的零件优先 A3EG5
4. 玻纤填充，表面存在浮纤；模具存在磨损，建议模具氮化 / 硬铬处理
5. PA66 吸水，吸湿改变尺寸与力学性能，精密件必须管控含水率
6. 绝缘材料，不能防静电 / EMI 屏蔽；无自润滑，不适合重载摩擦副

✅典型应用场景

• 汽车：发动机舱线束支架、机油周边固定座、进气系统支架、滤清器壳体、非冷却液接触的机舱结构件
• 通用机械：高温设备内部结构支架、轴承保持架、泵体外壳（空气高温工况）

选型定位：PA66 GF25 长效热稳定 HB 料，耐空气高温老化、耐机油，汽车发动机舱中小结构支架

✅注塑加工要点

1. 烘干：80~90℃，4h，水分≤0.15%，水分过高产生银丝、气泡，破坏热稳定体系
2. 料筒温度：280～305℃；严禁料筒长时间滞留，防止热稳定剂降解
3. 模具温度：80～90℃；充足模温提升结晶， 化热老化性能、降低内应力
4. 工艺：中低速，中等背压；浇口适中，加宽排气槽；推荐氮化螺杆