巴斯夫 Ultramid PA66 A3ZG7 HP

Ultramid® A3ZG7 HP｜PA66 +35% 短玻纤增强 + Z 弹性体增韧 + HP 高性能优化（热稳定 + 高流动），注塑级 HB，巴斯夫 GF35 增韧 PA66 牌号；本色 / 黑色可选，兼顾超高刚性 + 优异常温 / 低温缺口冲击，解决高玻纤 PA66 低温脆裂痛点。

✅牌号编码释义

• Ultramid A = PA66 基材
• 3：标准粘度
• Z：Impact modified，弹性体增韧改性（提升缺口冲击、抗低温脆断）
• G7：G = 玻纤，G7 = 35% 短切玻纤
• HP：High Performance，高性能配方：优化流动性 + 内置热稳定剂 配方：PA66 +35% 短玻纤 + 增韧剂 + 热稳定剂；无阻燃、无电气专项改性、无碳纤、无 PTFE，绝缘材料

✅基础信息

• 成型方式：注塑成型
• 密度：1.41 g/cm³（ISO1183）
• 阻燃等级：UL94 HB（1.5mm）
• MVR (275℃/5kg)：约 32 cm³/10min；对比普通 A3ZG7 流动性更好，适合薄壁复杂结构
• 平衡吸水率（23℃/50% RH）：1.4%；饱和吸水≈5.0%
• 成型收缩：流向≈0.40%，横向≈0.76%；玻纤含量高，平板件存在翘曲风险
• 合规：RoHS、REACH，可提供 BMBcert™质量平衡认证

✅核心物性（ISO 标准，干态 / 调湿态 23℃）

• 拉伸模量：11200 / 8300 MPa
• 拉伸强度：205 / 148 MPa
• 断裂伸长率：3.2 / 7.5 %
• 弯曲模量：9800 / 7800 MPa
• 弯曲强度：300 / 230 MPa
• 简支梁缺口冲击：21 / 30 kJ/m²；-30℃低温冲击可达 15 kJ/m²
• HDT 热变形温度：248 ℃（1.82MPa，未退火）

重点区分（选型对比）

• A3ZG7 HP：GF35 增韧 + 热稳定 + 高流动，刚性 ，低温抗冲击强，承受冲击 + 持续高温工况
• A3WG7：GF35 热稳定，无增韧，冲击低，纯发动机舱耐热件，受冲击容易开裂
• A3EG7：GF35 电气级，高 CTI，无增韧，冲击差，电气绝缘件
• A3ZG6：GF30 增韧 HB，刚性略低，流动性更好
• A3XZG5：GF25 红磷阻燃增韧，V0/5VA，光伏 / 电气阻燃件

✅核心特点

✅优点

1. 35% 玻纤 + 弹性体增韧 + 内置热稳定，同时拥有超高刚性和优秀低温冲击，高寒环境下不易脆裂，兼顾耐高温老化
2. HP 高流动优化，相比普通 A3ZG7，充模能力更强，适合带薄壁、深筋、复杂卡扣的重载结构件
3. 耐机油、乙二醇冷却液、各类汽车化学介质；低蠕变，长期载荷下尺寸稳定
4. 耐热高，短时高温不变形，适合交变载荷、震动工况零件

❌短板

1. HB 非阻燃，有防火要求不能选用（阻燃选 A3X 系列）
2. 无电气专项改性，CTI 一般，高压漏电起痕要求高的零件优先 A3EG7
3. 35% 高玻纤，表面存在浮纤；模具磨损大，建议模具硬铬 / 氮化处理，螺杆选用双合金 / 氮化螺杆
4. PA66 吸水，吸湿降低模量、改变尺寸，精密结构件必须管控含水率
5. 绝缘材料，不能防静电、EMI 屏蔽；无自润滑，不适合重载摩擦运动副

✅典型应用场景

• 汽车：发动机舱承受冲击的重载支架、电动水泵壳体、电磁阀总成、冷却风扇叶轮、悬挂周边结构件、高寒地区动力总成零件
• 工业设备：重载泵体壳体、阀类骨架、电动工具内部承重抗冲击结构件

选型定位：PA66 GF35 增韧热稳定高流动 HB 料，超高刚性 + 优秀低温抗冲击，发动机舱重载抗冲击结构件

✅注塑加工要点

1. 烘干：80~90℃，4h，水分≤0.15%，水分过高会产生银丝、气泡，冲击强度明显下降
2. 料筒温度：280～305℃；减少料筒停留时间，防止增韧剂降解
3. 模具温度：80～90℃；充足模温提升结晶度， 化热稳定与低温冲击性能
4. 工艺：中低速，低背压；浇口放大降低剪切；加宽加深排气槽；高玻纤填充排气非常关键