巴斯夫 Ultramid PA66 A3WG7

Ultramid® A3WG7｜PA66 +35% 短玻纤增强 + 热稳定抗热老化改性，注塑级 HB 绝缘料，巴斯夫 GF35 热稳定 PA66，发动机舱、动力总成重载结构件专用，本色 / 黑色可选。和 A3WG6 是同一系列，玻纤含量更高，刚性更强。

✅牌号编码释义

• Ultramid A = PA66
• 3：基础粘度等级
• W：Heat Stabilized，热稳定抗长期热老化（A3WG 系列核心标识）
• G7：G=Glass Fiber，G7 = 35% 短切玻纤 配方：PA66 +35% 短玻纤 + 热稳定剂；无阻燃、无碳纤、无 PTFE、无 UV、无导热，绝缘材料

✅基础信息

• 成型方式：注塑成型
• 密度：1.41 g/cm³（ISO1183）
• 阻燃等级：UL94 HB（非阻燃）
• 平衡吸水率（23℃/50% RH）：1.1%；饱和吸水≈4.5%
• 长期热老化：可耐受持续高温工况，175℃长期热老化力学保留率优秀
• 体积电阻率：高绝缘
• 合规：RoHS、REACH，支持 BMBcert™/Ccycled™平衡质量认证牌号
• 成型收缩：流向≈0.40%，横向≈0.75%；玻纤含量高，各向收缩差异大，大面积薄板翘曲风险高于玻璃珠填充牌号

✅核心物性（ISO 标准，干态 / 调湿态 23℃）

• 拉伸模量：11500 / 8500 MPa
• 拉伸强度：210 / 150 MPa
• 断裂伸长率：3.0 / 5.0 %
• 弯曲模量：10000 / 8000 MPa
• 弯曲强度：300 / 240 MPa
• 简支梁缺口冲击：14 / 22 kJ/m²
• HDT 热变形温度：250 ℃（1.82MPa，未退火）

重点区分：

• A3WG7：GF35，热稳定，更高刚性强度，重载发动机舱件
• A3WG6：GF30，热稳定，刚性略低，流动性更好，发动机舱通用主力
• A3EG6：GF30，电气级，侧重 CTI 绝缘，热老化弱于 WG 系列

✅核心特点

✅优点

1. 内置高效热稳定体系，长期高温老化性能优异，机油、冷却液环境下强度衰减慢，适合汽车动力总成持续高温工况
2. 35% 玻纤增强，超高刚性、高强度、低蠕变，承受高载荷不易变形
3. 耐机油、乙二醇冷却液、各类汽车化学介质
4. 耐热高，短时高温不变形，适合电磁阀、燃油分配器、换挡机构零件

❌短板

1. HB 非阻燃，有防火要求不能选用（阻燃选 A3X2G7）
2. 35% 玻纤填充，流动性偏弱；模具磨损大，建议硬铬 / 镀钛，螺杆优先氮化 / 双合金
3. 玻纤取向效应明显，大面积薄件翘曲大于埃万特 201 GB30 玻璃珠牌号
4. PA66 吸水，吸湿后强度下降、尺寸偏移，精密结构件需要调湿管控
5. 绝缘材料，不能防静电、EMI 屏蔽；无自润滑，不可用作滑动摩擦副

✅典型应用场景

• 汽车动力总成：发动机支架、燃油分配器、电磁阀壳体、换挡机构零件、冷却系统重载支架
• 工业机械：重载齿轮、泵体结构件、高温阀门骨架

选型定位：PA66 GF35，热稳定抗老化 HB 料，超高刚性，汽车发动机舱 / 动力总成重载耐高温结构件

✅注塑加工要点

1. 烘干：80~90℃，4h，水分≤0.15%，防止银丝、气泡
2. 料筒温度：280～305℃；不要长时间滞留料筒，避免 PA66 降解
3. 模具温度：80～90℃，提升结晶，稳定热老化与力学性能
4. 工艺：中低速，低背压；浇口放大，降低剪切；加宽加深排气槽；玻纤高填充，排气非常关键