埃万特 BERGAMID PA66 A70 G30 TF15 H MOS2 完整介绍

Bergamid A70 G30 TF15 H MOS2：A70 = 长效热稳定 PA66 基材；G30=30% 短玻纤；TF15=15% PTFE；H = 热稳定强化；MOS2 = 二硫化钼固体润滑；注塑级，玻纤 + PTFE+MoS₂三重固体润滑，高 PV 耐磨，耐高温摩擦副，汽车高温滑动件经典牌号 对比前面 A70 G30 TF15：本牌号额外添加 MoS₂，进一步提升极限 PV 值、边界润滑，适合高温干摩擦工况；注意：虽然归类 Bergamid 系列，但摩擦改性机理和 LubriOne 一致。

✅ 牌号释义

• Bergamid™：埃万特尼龙改性系列
• A70：PA66 基体，自带长效热稳定体系（适配汽车机舱长期热老化）
• G30：30% 短切玻璃纤维增强
• TF15：15% PTFE 粉末固体润滑
• H：Heat Stabilized，增强型热稳定
• MOS2：二硫化钼（MoS₂）固体润滑剂，高温下维持润滑膜

配方：PA66 +30% 玻纤 +15% PTFE +MoS₂ + 复合抗氧热稳定剂；无有机硅，因此可以粘接、喷涂、超声焊接；无阻燃、无 UV

✅ 基础信息

• 基材：30% 玻纤增强 PA66，PTFE+MoS₂双固体润滑、强化热稳定
• 成型工艺：注塑成型
• 颜色：深灰色
• 密度：约 1.49 g/cm³
• 成型收缩率：平行≈0.30%；垂直≈0.60%；玻纤带来各向异性，精密件翘曲需评估
• 阻燃等级：UL94 HB（非阻燃）

✅ 核心物性（ISO，干态样条，原厂参考）

• 拉伸模量：约 9500 MPa
• 拉伸强度：≈160 MPa
• 断裂伸长率：≈2.5 %
• HDT 热变形温度（1.82MPa）：≈230℃
• 简支梁缺口冲击：≈8.4 kJ/m²
• 摩擦特性：PTFE+MoS₂复合固体润滑，极限 PV 高，高温工况摩擦系数稳定；玻纤增强承载能力强；注意玻纤会轻微磨损金属对偶件

✅ 关键特性

1. 30% 玻纤承载 + PTFE+MoS₂双重固体润滑 + A70 长效热稳定
   • 30% 玻纤：高刚性、抗蠕变，支撑高载荷摩擦副，高温下尺寸稳定性好
   • PTFE+MoS₂协同润滑：常温到 120℃区间均可形成稳定转移膜；MoS₂在高温、乏油干摩擦下优势明显，相比单纯 PTFE 牌号抗咬合能力更强
   • A70+H 强化热稳定：可长期在汽车机舱 100~120℃环境连续工作，抗热氧老化，这是普通 NN 基材耐磨料不具备的核心优势

   短板：玻纤会研磨刮伤金属对偶轴；无 UV 稳定剂，不适合户外长期日晒；无阻燃；不含硅，可以粘接、喷涂、超声焊接（这点和带 - 2S 硅润滑牌号 区别）；PTFE+MoS₂+ 玻纤，换色清机难度高

2. PA66 共性短板：热水、强酸、极性醇会水解；吸水后模量下降、尺寸胀大。
3. 优点
   • 三重耐磨体系，高 PV、高温干摩擦 ，适合连续运转滑动件
   • A70 长效热稳定，汽车发动机舱高温摩擦件适配
   • 无硅配方，零件支持粘接、喷涂、超声装配
   • 相比单一 PTFE 牌号，高温边界润滑、抗咬合性能更好
4. 缺点
   • 玻纤磨损对偶件，软质金属轴不推荐配对
   • 材料成本高于普通 A70 G30 TF15
   • 玻纤取向，薄壁精密滑动件需要模流评估翘曲

✅ 典型应用场景（高温、高 PV 干摩擦副，汽车机舱优先，可粘接喷涂）

• 汽车：发动机舱滑动衬套、导向滑块、齿轮、摇臂耐磨垫片
• 工业设备：高温轴承、输送滚轮、干式滑动导轨、高负载耐磨齿轮

选型对比

• A70 G30 TF15 H MOS2：30% GF+15% PTFE+MoS₂，A70 长效热稳定，高温高 PV 干摩擦，无硅可粘接喷涂
• A70 G30 TF15：30% GF+15% PTFE，无 MoS₂，同等热稳定，PV 极限略低，成本更低
• NN-10AF/10T-2S：芳纶 + PTFE + 硅，不伤对偶件，但含硅不可喷涂，不耐长期高温

✅ 注塑加工要点

1. 烘干：80~90℃，4~6h，水分＜0.1%；水分会造成银丝、气泡，降低摩擦和热老化性能
2. 料筒温度：260~278℃， 不超过 280℃；停留时间不宜过长，防止 PTFE 分解
3. 模具温度：85~100℃；高模温提升结晶度，稳定摩擦系数与热老化性能
4. 螺杆 / 模具：30% 玻纤磨损大，量产优先双合金螺杆 + 氮化模具；浇口降低剪切，减少玻纤断裂
5. 排气充足；射速中等；PTFE+MoS₂+ 玻纤残留极强，转色必须深度清机；无硅，成型后表面可做粘接喷涂