塞拉尼斯 OmniTech PA66 PA6/6 GR15 MS2（注塑级 15% 玻纤 + 二硫化钼自润滑 PA66）

一、牌号基础释义

• OmniTech：塞拉尼斯旗下 Omni Plastics 并入后的特种改性尼龙系列，主打耐磨、功能性改性聚酰胺
• PA6/6：牌号标注写法，基材为均聚 PA66，不是 PA6/PA66 共混料
• GR15：GR = 玻纤增强，15wt% 短切无碱玻纤增强，提升强度、刚性与尺寸稳定
• MS2：Molybdenum Disulfide（二硫化钼 MoS₂）固体润滑改性，添加二硫化钼，专门提升干摩擦工况耐磨性能

区分要点：OmniTech PA66 GR15 MS2 = PA66+15% 玻纤 + MoS₂固体润滑，常规热稳定、非阻燃 HB 级； 对比 NILAMID A3 GF30 TM2：玻纤含量更低，韧性更好，刚性略低，适合中低载荷滑动件； 对比 PTFE 润滑牌号：MoS₂成本更低，干摩擦耐磨优秀；缺点是 黑色，粉体易污染金属触点； 本牌号无耐水解改性，不适合乙二醇冷却液长期浸泡

常用色号：黑色 BK（MoS₂配方限制，无法浅色 / 本色） 阻燃等级：UL94 HB 合规：RoHS、REACH；非食品、非医疗级 定位：玻纤增强二硫化钼耐磨 PA66，免润滑干摩擦工况，齿轮、轴套、滑动衬套、导轨专用耐磨尼龙。

二、核心特性

✅ 15% 玻纤增强，刚韧平衡 玻纤提升拉伸、弯曲模量，改善纯 PA66 蠕变大、尺寸不稳问题；15% 低玻纤填充，相比高玻纤牌号冲击韧性更优，不容易脆裂。

✅ MS2 二硫化钼固体自润滑 MoS₂层状结构，在摩擦表面形成固体润滑膜，干摩擦系数低、耐磨寿命提升，无需持续油润滑，适合低速免维护滑动部件。

✅ 常规长效热稳定 干热环境可长期 120℃使用，高温老化力学保留稳定，适配设备机舱、传动结构高温环境。

✅ PA66 基材耐油耐化学品 耐机油、润滑脂、弱酸碱，耐疲劳性能良好，适合循环往复运动零件。

✅ 加工流动性良好 15% 玻纤填充，熔体流动性优于高玻纤耐磨牌号，可做中小型薄壁滑动零件。

⚠️ 材料短板

1. MoS₂配方，仅黑色，无法本色、橙色等浅色；二硫化钼粉体易污染精密金属触点，电气触点件慎用。
2. 玻纤增强，制品表面有浮纤，不适用高光外观件。
3. PA66 基材吸水，吸湿后模量、摩擦系数会变化，精密摩擦件需要调湿管控。
4. 无耐水解改性，高温乙二醇冷却液长期浸泡会水解衰减，冷却水路周边件不推荐。
5. 玻纤 + MoS₂粉体有磨损，注塑推荐双合金螺杆料筒。
6. 熔接痕位置：力学强度、耐磨性能下降，滑动摩擦关键区域尽量避开熔接线。

三、关键物性（ISO 标准，干态 DAM 典型值）

表格

四、注塑加工工艺要点

1. 干燥：80~85℃除湿干燥 3~4h，加工含水率≤0.10%；水分造成银丝气泡，冲击、耐磨性能下降。
2. 料筒温度：260~278℃；喷嘴 265~282℃，禁止长时间高温停留，防止 MoS₂助剂分解。
3. 模温：75~85℃；较高模温促进结晶，提升耐磨稳定性，降低内应力。
4. 背压：0.2~0.4MPa，中低螺杆转速，减少玻纤剪断。
5. 保压：保压压力 65~90MPa；模具充分排气；熔接痕耐磨与强度衰减，滑动摩擦关键区域避开熔接线。
6. 螺杆：玻纤 + MoS₂粉体，推荐双合金耐磨料筒。

五、典型应用

1. 通用机械（主力）：低速传动齿轮、滑动衬套、轴承保持架、导轨滑块、免润滑耐磨传动件
2. 汽车：机舱非冷却液周边耐磨连杆、门锁滑动零件（干热环境，不接触乙二醇）
3. 设备配件：输送机耐磨滑块、泵体非接触摩擦支撑件