塞拉尼斯 Zytel PA66 NVH70G35HSLA（NVH 系列，电动汽车专用阻尼型 PA66，注塑级）

一、牌号基础释义

• NVH：Noise-Vibration-Harshness，高阻尼减振降噪专用改性平台（二代 NVH 配方 NVH70G35HSLA2 为市面主力，NVH70G35HSLA 是同系列基础款）
• 70：Zytel 标准 PA66 基材平台
• G35：35% 短玻纤增强
• HS：Heat Stabilized 长效热稳定
• LA：Low Acoustic，声学阻尼优化配方，兼顾结构强度 + 振动衰减能力

区分要点：NVH70G35HSLA = PA66+35% 玻纤，高阻尼减振 + 热稳定；对比常规 70G35HSL，普通牌号只追求力学，本牌号在保留刚性、抗疲劳前提下提升材料内耗，衰减高频振动；本牌号无耐水解改性，不能长期浸泡乙二醇冷却液，仅允许短期溅洒

常用色号：BK 黑色为主 阻燃等级：UL94 HB（非阻燃） 合规：RoHS、REACH、UL 黄卡；非食品、非医疗级 定位：35% 玻纤增强高阻尼 PA66，专为新能源汽车电驱动单元、底盘悬置支架开发；在保持结构强度、高温抗疲劳同时降低振动传递，实现以塑代铝减重降噪，凯迪拉克锐歌（Lyriq）电机悬置同款材料体系，可降低座舱噪声 5dB，相比铝合金减重 34%、成本下降 20%+explore.ce...。

二、核心特性

✅ 高阻尼减振，抑制振动传递 配方特殊阻尼改性，提升材料内耗，衰减电驱动高频振动，减少噪声传导；不同于橡胶类材料，是结构尼龙，同时承载 + 减振，不会随时间老化变软。

✅ 35% 玻纤增强，高刚性 + 优异抗疲劳 高玻纤填充，模量高、抗蠕变；在交变振动载荷下长期抗疲劳性能优秀，底盘悬置、电机支架反复受力工况寿命稳定，满足整车耐久测试。

✅ HS 长效热稳定 机舱 / 电驱持续高温环境，热老化后力学保留率高，耐机油、润滑脂，适配电机周边高温辐射环境。

✅ 轻量化替代铝合金 密度远低于压铸铝，减重显著，同时降低碳足迹，全生命周期 GWP 相比原生铝降低 68%，是新能源底盘低碳材料方案explore.ce...。

✅ 良好成型与 CAE 仿真支持 塞拉尼斯配套完整 NVH 材料动力学数据库，CAE 振动仿真可用；常规注塑成型，适合复杂支架结构。

⚠️ 材料短板

1. 35% 高玻纤填充，制品浮纤明显，不能用于高光外观件；玻纤取向带来轻微翘曲。
2. PA66 基材易吸水，吸湿后模量小幅下降，底盘结构件设计必须做吸湿补偿。
3. 无耐水解改性，不可长期浸泡热水 / 乙二醇防冻液，冷却液浸泡场景禁用，只能短期溅洒工况。
4. HB 非阻燃，有 V0 阻燃需求选用 FRIANYL 阻燃尼龙系列。
5. 玻纤磨损强，注塑必须氮化耐磨螺杆料筒。
6. 材料阻尼提升会略微降低熔接痕强度，产品设计时受力位置避开熔接线。

三、关键物性（ISO 标准，干态 DAM）

表格

四、注塑加工工艺要点

1. 干燥：80~85℃除湿干燥 3~4h，加工含水率≤0.10%；水分会产生银丝气泡，同时削弱阻尼和疲劳性能。
2. 料筒温度：260~278℃；喷嘴 265~282℃，严禁超温，防止基体降解、阻尼性能下降。
3. 模温：85~95℃；高模温提升结晶，优化尺寸稳定、疲劳性能与阻尼一致性。
4. 背压：0.2~0.6MPa，中低速注射，减少玻纤剪断，保障抗疲劳。
5. 保压：保压压力 70~105MPa；模具充分排气；熔接痕为薄弱区，受力区域尽量避开熔接线。
6. 螺杆：35% 玻纤，氮化耐磨螺杆料筒。

五、典型应用

1. 新能源汽车底盘 & 电驱（主力）：电机悬置支架、电驱动单元减振托架、副支撑结构、减速器周边承载支架（凯迪拉克 Lyriq 量产应用）
2. 传统燃油车机舱：发动机支架、进气系统承载件，振动大的支撑结构
3. 工程机械：振动设备承载支架，兼顾刚性与降噪需求