安特普 RTP 207A TFE 13 SI 2 HS（PA6）

RTP 200A 系列，PA6 基材，40% 玻纤增强 +13% PTFE（TFE）+2% 硅酮 (SI)，HS 长效热稳定改性，注塑级，UL94 HB，重载干摩擦专用自润滑尼龙RTP Compan...

✅ 牌号编码释义

• 207A：PA6，40wt% 短玻纤增强
• TFE13：添加13% PTFE（聚四氟乙烯），降低摩擦系数、提升耐磨
• SI2：添加2% 有机硅酮，进一步减摩、改善脱模，双重润滑体系
• HS = Heat Stabilized 长效热稳定体系，可承受持续高温工况，适合汽车机舱高温环境（和不带 HS 的 207A TFE13 SI2 核心差异）

✅ 核心特性

1. 40% 玻纤高刚性 + PTFE + 硅油双重自润滑，极低摩擦系数，支持无油干运转；耐磨、抗蠕变，承受较高载荷。
2. HS 热稳定剂，抗热氧老化，适合长期 100℃+ 持续高温工况（机舱件可用）；耐机油、油脂、碳氢化学品。
3. 绝缘材料（体积电阻率高，非导电）；UL94 HB，RoHS 合规。
4. 短板
   • PA6 基材，依然吸水，吸湿后尺寸与模量会漂移，成品建议调湿；
   • 玻纤 + PTFE + 硅酮填料，模具磨损大，模具需淬火硬化；
   • HB 非阻燃，不能用于 V0 阻燃外壳；
   • 无 UV 稳定剂，不适合长期户外暴晒；
   • 非耐水解配方，不适合长期浸泡热水 / 乙二醇冷却液。

�� 关键物性（ASTM，干态成型参考）

• 密度：1.55 g/cm³
• 拉伸强度：152 MPa
• 弯曲模量：11720 MPa
• 简支梁缺口冲击 (3.2mm)：133 J/m
• HDT @1.8MPa：204 ℃
• 熔点：220℃
• UL94：HB
• 成型收缩：流动 0.35%，横向 0.55%
• 摩擦系数：0.10~0.20（干摩擦，远低于普通玻纤 PA6）

⚙️ 注塑加工工艺

• 成型方式：注塑
• 预干燥：80℃，4~6h，含水率＜0.2%，水分会造成银丝、气泡，降低耐磨性能
• 料筒温度：245–265℃
• 模温：80–95℃（高模温有利于玻纤取向稳定，提升耐磨）
• 模具：淬火硬化钢；浇口均衡布置，减少玻纤取向；充分排气（PTFE 易析出小分子）

�� 典型应用

汽车机舱自润滑轴承、衬套、滑动滑块、齿轮、机械重载耐磨滑块、泵体耐磨零件，高温 + 干摩擦、需要长期热老化稳定的耐磨结构件