安特普 RTP 205 A HS（PA6）

RTP 安特普 200A 系列，PA6 基材，30% 短玻纤增强 + HS 长效热稳定改性，注塑级，UL94 HB

✅ 牌号编码释义

• 200A：PA6 基材改性系列
• 205A：30wt% 短玻纤增强 PA6
• HS = Heat Stabilized 热稳定配方，提升高温长期热老化保留率，适合汽车高温部件

✅ 核心特性

1. 30% 玻纤增强 + 热稳定体系，高刚性高强度，高温长期老化后力学保持率优于普通未热稳定 GF30 PA6，可用于汽车机舱非水路结构件。
2. 耐机油、碳氢油类，耐油脂，成型稳定性好。
3. UL94 HB，RoHS 合规；玻纤增强，存在玻纤取向、浮纤风险，模具需淬火硬化。
4. 短板
   • PA6 固有的吸水特性，吸湿后模量下降、尺寸漂移
   • 无 PTFE / 二硫化钼润滑改性，不适合高摩擦滑动件
   • 非耐水解配方，不可长期浸泡乙二醇冷却液、热水
   • HB 阻燃，不满足 V0/V2 防火要求

�� 关键物性（ASTM，干态参考）

• 密度：1.36 g/cm³
• 拉伸强度：165 MPa
• 弯曲模量：8800 MPa
• 简支梁缺口冲击 (23℃干态)：9.0~11 kJ/m²
• HDT @1.8MPa：205℃
• 熔点：220℃
• UL94：HB
• 成型收缩：流动 0.30%，横向 0.58%

⚙️ 注塑加工工艺

• 成型方式：注塑
• 预干燥：80℃，4~6h，含水率＜0.2%，水分产生银丝气泡，劣化热老化性能
• 料筒温度：240–265℃
• 模温推荐：80–90℃，改善浮纤、提升力学与热稳定性
• 模具：淬火硬化；浇口均衡布置，降低玻纤取向；常规排气

�� 典型应用场景

汽车机舱、工程机械高温结构件，需要 30% 玻纤 + 长期耐热老化

• 汽车：机舱支架、油底周边护板、线束固定基座、阀座壳体（非冷却液水路件）
• 工业：高温泵体支架、设备结构外壳