PA6，33% 玻纤增强、增韧改性、长效热稳定注塑级；本色 100 / 黑色 333BK 完整牌号：S NST60G33HSL，行业口语简写常写成 6020HSL，NST = 增韧改性，G33=33% 玻纤，HSL=Heat Stabilized 长效热稳定 + 低翘曲优化配方

✅ 牌号编码释义

• S：RADILON S 系列，PA6 基材
• NST：Toughened 增韧体系（添加弹性体，提升缺口冲击、抗装配开裂）
• 60：PA6 基材系列代号
• G33：33wt% 短玻纤增强
• HSL：H=Heat Stabilized 长效热稳定；L = 低翘曲优化，可长期 100~120℃汽车机舱高温工况

✅ 核心特性

1. 33% 玻纤 + 增韧改性，高刚性同时大幅提升缺口冲击，螺丝锁紧、装配不易开裂，兼顾结构强度与韧性，解决普通玻纤 PA6 脆裂痛点。
2. 长效热稳定 HSL，机舱高温长期老化后力学保留率优秀，适合发动机周边、电机支架等汽车机舱部件。
3. L 配方做了玻纤取向优化，翘曲比普通 RV 纯玻纤牌号更小；RoHS 合规，UL94 HB，无阻燃改性。
4. 耐机油、碳氢化学品，适合汽车油液周边非水路结构件。
5. 短板
   • PA6 固有吸水性，吸湿后模量下降，尺寸会轻微漂移
   • 非耐水解配方，不可长期浸泡乙二醇冷却液、热水
   • 玻纤增强，仍有少量浮纤；模具需要淬火硬化，存在一定模具磨损
   • HB，无 V0/V2 阻燃

�� 关键物性（ISO 标准，干态参考）

• 密度：1.38 g/cm³
• 拉伸强度：160 MPa
• 弯曲模量：8600 MPa
• 简支梁缺口冲击 (23℃干态)：14~16 kJ/m²（明显高于普通 GF30 PA6）
• HDT @1.8MPa：202℃
• 熔点：220℃
• UL94：HB
• 成型收缩：流动 0.32%，横向 0.58%；各向差优于 S RV300 普通玻纤牌号

⚙️ 注塑加工工艺

• 成型方式：注塑
• 预干燥：80℃，4~6h，含水率＜0.2%；水分会银丝气泡，降低冲击性能
• 料筒温度：240–265℃
• 模温推荐：80–90℃，提升力学、降低内应力，改善翘曲
• 模具：淬火硬化；浇口均衡布置，优化玻纤取向，减少变形；充分排气

�� 典型应用场景

汽车机舱高韧性受力结构件，需要抗装配开裂、长期耐热老化

• 汽车：机舱支架、电机基座、线束固定支架、油泵周边结构件（非冷却液水路件）
• 工业：高冲击受力支撑件、电动工具结构外壳