巴斯夫 Ultramid® B3ZG7 SC（PA6 GF35，增韧热稳定，本色料）

牌号解读：B=PA6；3 = 标准粘度；Z = 冲击增韧；G = 玻纤；7=35% 玻纤；SC = Standard Color，本色（未染色）版本 和 B3ZG7 OSI 是同基材骨架：同为 35% 玻纤 + 增韧 + 热稳定注塑 PA6；核心区别：

• B3ZG7 SC：本色，基础热稳定 + 增韧，无 OSI 特殊耐油体系
• B3ZG7 OSI：黑色，OSI 油稳定配方，专门长期机油浸泡（油底壳专用）

一、基础信息

• 基材：PA6 均聚尼龙 6，35wt% 短玻纤增强，冲击改性 + 热稳定
• 成型工艺：注塑成型
• 颜色：本色（自然色，可后续配色）
• 密度：1.37 g/cm³（ISO1183）
• 熔点：220℃
• MVR（235℃/5kg）：2.3 cm³/10min
• 平衡吸湿（23℃/50% RH）：1.8%；饱和吸水 6.0%
• RoHS/REACH 合规，UL94 HB
• 加工含水率上限：≤0.10%

二、核心物性（ISO，干态典型）

• 拉伸强度：168 MPa
• 断裂伸长率：3.4%
• 弯曲模量：9800 MPa
• 简支梁无缺口冲击 (23℃)：98 kJ/m²；-30℃：108 kJ/m²，低温抗冲优秀
• HDT A（1.8MPa）：203℃
• 成型收缩：平行玻纤≈0.32%，垂直≈0.78%

特点：高刚性 + 优异干态 / 低温韧性，热老化保持率高；没有 OSI 的长期耐机油老化能力

三、材料特点

✅ 优点

1. Z 增韧改性，干态、低温冲击性能强，冷热交变抗开裂；
2. GF35 高玻纤，高模量高强度，抗蠕变，机舱高温尺寸稳定；
3. 热稳定配方，耐受发动机舱高温老化、冷却液、常规汽车化学品；
4. 本色基材，可自由配色，适合需要自定义颜色的结构件；
5. 良好焊接强度，适合振动工况结构件。

⚠️ 短板

1. 玻纤含量 35%，玻纤取向明显，翘曲偏高，浮纤风险，不适合外观面；
2. 不含 OSI 耐油体系，不适合长期浸泡机油（长期泡油请选 B3ZG7 OSI 黑色款）；
3. PA6 固有吸水，调湿后模量明显下降；不耐强酸、强氧化剂；
4. 本色料，如需黑色必须自行配色。

四、典型应用（机舱受力结构件，非持续泡油场景）

1. 汽车发动机舱：进气模块、风扇支架、离合器踏板、发动机护罩、减震支架；
2. 电动 / 园林工具：高温受力壳体、齿轮箱；
3. 工业机械：高载荷、耐冷热冲击结构壳体；
4. 需要配色的高强度增韧玻纤尼龙结构件。

❌不推荐：油底壳、长期浸泡机油零件、A 面外观件、食品接触件

五、注塑加工要点

1. 干燥：80℃，3~4h，含水率控制≤0.10%；水分高会造成冲击下降、气泡；
2. 料筒温度：260~280℃；
3. 模温：85~100℃，高模温提升结晶，降低后收缩；
4. 螺杆：玻纤增强耐磨螺杆；
5. 浇口：优先多点进胶，控制玻纤取向；熔接痕避开高载荷、振动受力区域。