巴斯夫 Ultramid® B35G3 SI（PA6 GF15，高粘玻纤增强，SI=Improved Surface 改良表面版本）

牌号解读：B=PA6；35 = 高粘度；G = 玻纤；3=15% 玻纤；SI = Improved Surface，改良表面配方，降低浮纤 ** ✅对标 B35EG3：基材粘度、玻纤含量完全一致；B35G3 SI 专门优化表面，浮纤更少，适合外观件；B35EG3 侧重承压抗蠕变，普通稳定，非热稳定、非食品接触，注塑级

一、基础信息

• 基材：PA6 均聚尼龙 6
• 填充：15 wt% 短玻纤
• 成型工艺：注塑成型
• 颜色：本色 UN，黑色 BK23216（主流色号）
• 密度：1.23 g/cm³（ISO1183）
• 熔点：220℃
• 粘度数：150 cm³/g（高粘）
• MVR（275℃/5kg）：40 cm³/10min
• 平衡吸湿（23℃/50% RH）：2.3~2.9%；饱和吸水 7.7~8.3%
• RoHS、REACH 合规，UL94 HB

二、核心物性（ISO，干态典型值）

• 拉伸强度：130 MPa
• 断裂伸长率：4.0 %
• 弯曲模量：5500 MPa
• 简支梁缺口冲击 (23℃)：9 kJ/m²
• 简支梁无缺口冲击：23℃为 50 kJ/m²；-30℃低温 49 kJ/m²，低温韧性优异
• HDT A（1.8MPa）：190℃
• 成型收缩：平行玻纤≈0.45%，垂直≈0.95%

核心亮点：SI 改良表面配方，玻纤分散更好，浮纤显著少于普通 B35EG3；同时保留高粘基材优秀抗蠕变、承压能力

三、材料特点

✅ 优点

1. SI 改良表面配方：玻纤分散优化，表面光洁度更高，可直接喷漆，浮纤轻微；
2. 高粘度基材，抗蠕变性能好，适合承受静态压力零件；
3. GF15 低玻纤，各向异性小、翘曲风险低；低温冲击保留优秀；
4. PA6 基材耐机油、油脂、汽车常用化学品；电气绝缘良好。

⚠️ 短板

1. 高粘料，流动性一般，不适合极薄、超长流道产品（薄壁优先 B3EG3）；
2. 无长期热稳定，发动机舱持续高温老化工况不适用，机舱件选用 B3WG3；
3. 非 FC 食品接触牌号；
4. PA6 固有吸水，吸水后模量下降，尺寸缓慢变化；
5. 不耐强酸、强氧化剂。

四、典型应用

兼顾外观 + 承压抗蠕变的零件

1. 汽车：后视镜外壳、转向柱开关壳体、需要喷漆的低负荷外观支架；
2. 运动器材：山地自行车轮圈（可做外观喷涂版本）；
3. 通用工业：中等承压壳体、管件接头，对表面外观有要求的结构件；
4. 电子电器：外观要求较高的低负荷开关基座。

❌不推荐：长期机舱高温件、食品接触件、超薄壁长流道件

五、注塑加工工艺要点

1. 干燥：受潮料 80~90℃，4~6h，含水率＜0.15%；密封袋拆袋尽快用完；
2. 料筒温度：270~290℃（高粘料，加工温度高于标准粘度 EG 系列）；
3. 模温推荐 80~90℃；稳定模温提升结晶，进一步改善表面质量；
4. 螺杆：玻纤增强耐磨螺杆；
5. 浇口：避免单点小浇口，压力损失大；熔接痕避开承压受力区域；多点进胶有利于改善表面、减少玻纤取向。