巴斯夫 Ultramid® B3WG3（PA6 GF15，热稳定玻纤增强 PA6）

B3WG3：PA6 +15wt% 短玻纤增强，注塑级，W=Heat Stabilized 长期热稳定配方 命名解读：B=PA6；3 = 低粘度；W = 热稳定；G = 玻纤；3=15% 玻纤 对比 B3EG3：B3EG3 是 15% 玻纤普通稳定；B3WG3 = 同玻纤含量 + 热稳定，适合发动机舱长期高温老化

一、基础信息

• 基材：PA6（Ultramid B 系列均聚尼龙 6）
• 填充：15% 短玻璃纤维
• 成型工艺：注塑成型
• 颜色：本色、黑色（SW23274 为常用黑色色号）
• 密度：1.24 g/cm³（ISO1183）
• 熔点：220℃
• 粘度数：145 cm³/g（ISO307）
• 平衡吸湿（23℃/50% RH）：2.2~2.7%；饱和吸水：8.2~8.7%
• MVR（275℃/5kg）：高流动性，薄壁充模好，浮纤在玻纤增强 PA6 里 一档

二、核心物性（ISO 标准，干态典型值）

• 拉伸屈服强度：120 MPa
• 断裂伸长率：2.6 %
• 弯曲模量：4500 MPa
• 简支梁缺口冲击 (23℃)：4 kJ/m²
• 简支梁无缺口冲击 (23℃)：35 kJ/m²
• HDT A（1.8 MPa）：190 ℃
• HDT B（0.45 MPa）：210 ℃
• 成型收缩：平行玻纤≈0.45%，垂直≈0.95%

玻纤含量 ，各向异性最小、翘曲风险 ；关键差异：带长期热稳定体系，高温长时间老化后力学保留率远高于 B3EG3

三、材料特点

✅ 优点

1. 热稳定配方：专为持续高温老化设计，发动机舱长期高温工况，强度衰减小，抗热氧老化；
2. GF15 低玻纤，流动性优秀，薄壁、细小筋件易填充，浮纤轻微，表面外观好；
3. 成型收缩差异小，翘曲倾向极低，尺寸稳定性好；
4. PA6 基材，耐机油、冷却液、油脂；
5. 电气绝缘良好，适合高温环境下电气支架。

⚠️ 短板

1. 刚性强度偏低，只适合低载荷零件，不可替代 GF20/25/30/40 牌号；
2. PA6 固有吸湿性，吸水后模量下降、尺寸变化；
3. 非食品接触 FC 牌号；
4. 不耐强酸、强氧化剂。

四、典型应用（核心：汽车机舱低负荷件）

1. 汽车发动机舱：散热器格栅、门把手、传感器支架、继电器外壳、风扇支架、机舱控制元件壳体；
2. 电子电气：高温环境继电器基座、连接器外壳；
3. 通用机械：长期受热的低负荷结构件。

❌ 不推荐：重载结构件、食品接触件、超高强度要求件。

五、注塑加工工艺要点

1. 干燥：受潮料 80~90℃，4~6h；含水率控制＜0.2%；原厂密封袋预干，开袋尽快用完；
2. 料筒温度：240~268℃；
3. 模温推荐 75~90℃，高模温提升结晶，降低后收缩；
4. 螺杆：玻纤增强耐磨螺杆；
5. 浇口：熔接痕避开受力位置，熔接痕强度衰减明显。