巴斯夫 Ultramid® B3G8（PA6 GF40）

基础定义：Ultramid B3G8 是巴斯夫 40% 短玻纤增强尼龙 6（PA6），注塑级，牌号归属 Ultramid B 系列（B=PA6 均聚尼龙），主流色号 BK00564（黑色），主打高刚性、高强度、高耐热、低蠕变、尺寸稳定，汽车结构件经典牌号。

区分：B3G8 ≠ B3WG8；B3WG8 为热稳定改性版本，长期热老化更好；B3G8 为标准 40% 玻纤 PA6，无长期热稳定添加剂。

一、基础物性（ISO 标准，干态典型值）

• 基材：PA6（聚酰胺 6），玻纤填充 40 wt%
• 密度：1.43 g/cm³（ISO1183）
• 粘度数：140 cm³/g（ISO307）
• 熔点：220℃
• 吸水率：饱和吸水约 5.4~6.0%；23℃/50% RH 平衡吸湿约 1.6~2.0%

力学性能（干态）

• 拉伸屈服强度：205 MPa
• 屈服伸长率：2.8%
• 弯曲模量：12300 MPa
• 简支梁无缺口冲击 (23℃)：95 kJ/m²
• 简支梁缺口冲击 (23℃)：13 kJ/m²myBASFWorl...

热性能

• HDT A（1.8MPa）：210℃
• HDT B（0.45MPa）：220℃
• 短时 使用温度：200℃
• 成型收缩：平行玻纤方向≈0.3%，垂直≈0.8%，各向异性明显，模具设计必须考虑收缩差异myBASFWorl...

二、材料特点

✅ 优点

1. 超高刚性 + 强度：40% 玻纤，模量远超 GF30 PA6，适合承受持续载荷、抗蠕变结构件；
2. 尺寸稳定性好：玻纤大幅降低成型收缩，适合精密支架、承载结构；
3. 耐油、耐冷却液、耐很多有机溶剂，适合汽车动力周边；
4. 基材 PA6，韧性优于同玻纤含量 PA66，低温冲击保留较好；
5. 原厂预干燥包装，出厂干料，拆包即可上机（未开封）。

⚠️ 短板

1. 吸湿性：PA6 固有特性，吸水后强度下降、韧性上升，尺寸会缓慢变化；
2. 浮纤风险：40% 高玻纤，外观件容易浮纤，优先用于非外观结构件；
3. 各向异性：平行 / 垂直收缩差异大，产品易翘曲，模流需要优化；
4. 无长期热稳定：长期高温工况（发动机舱持续高温）优先选 B3WG8 而不是 B3G8；
5. 对强酸、强极性溶剂不耐。

三、典型应用（最核心场景：汽车）

1. 汽车：制动踏板、踏板支架、车身结构模块、座椅骨架、各类承载支架、电机安装支座、新能源电池包辅助结构件（非直接接触电芯高温区）；
2. 通用机械：高负荷底座、泵体支架、齿轮座、传动结构件；
3. 电子电器：大功率端子基座、重载绝缘支架（非外观件）深圳市远邦...。

不推荐：外观可见件、长期持续 140℃以上热老化、食品接触件。

四、注塑加工工艺要点

1. 干燥：开封久置 / 受潮料，80~90℃，4~6h，含水率控制＜0.2%；PA 吸水会造成气泡、银丝、强度暴跌；原厂密封袋内是预干料，开袋立刻使用；
2. 料筒温度：250~275℃；模温推荐 80~100℃（高模温提升结晶，降低后收缩，提升尺寸稳定性）；
3. 螺杆：玻纤增强专用螺杆，高耐磨；
4. 浇口：避免熔接痕落在主受力位置；熔接痕强度会明显下降；
5. 脱模：高刚性料脱模尚可，但筋位厚壁要注意保压，减少凹陷与后收缩变形