巴斯夫 Ultramid PA6 B3WG7 完整技术介绍

材料类别：PA6 均聚尼龙，35% 短玻纤增强、长效热稳定 + 增韧改性，注塑级，HB；RoHS & REACH 合规；本色 / 黑色；主打高刚性 + 优异低温冲击、耐热老化、抗蠕变，汽车进气歧管、制动踏板、机舱冷热交变承重件download.b...

一、牌号含义

• Ultramid：巴斯夫 PA 系列，B=PA6
• B3：基础粘度等级
• W：增韧改性 + 长效热稳定（耐高温老化，兼顾低温缺口冲击）
• G7：35wt% 短玻纤增强

缩写标识：PA6-GF35 热稳定增韧 PA6；⚠️区分：B3WG7 对比 B3EG7（GF35 普通增强），低温冲击与长期热老化显著更好；刚性略低于 B3EG7；流动性优于 B3WG10（GF50 同体系），低于 Miramid VE35CW 高流动 GF35download.b...

同系列对照

• B3WG7：GF35，热稳定 + 增韧，冷热交变汽车结构件优选
• B3EG7：GF35 普通增强，刚性更高，低温韧性偏弱，静态重型支架
• B3WG6：GF30 热稳定增韧，流动性更好，踏板、歧管中小载荷件
• B3WG10：GF50 热稳定增韧，模量 ，流动性差，重型骨架

二、核心特点

1. PA6 基材 +35% 短玻纤 + 长效热稳定 + 弹性体增韧体系 35% 玻纤带来高模量、高强度、优良抗蠕变与尺寸稳定性；W 配方同时添加长效热稳定剂与增韧组分，长期高温老化力学保持率优秀，干态、低温缺口冲击明显优于 B3EG7；耐机油、润滑脂、冷却液、燃油、清洗剂；焊接强度良好，适合承压件；支持激光打标、超声波焊接download.b...。
2. 定位在 GF30 与 GF50 之间，兼顾刚性与低温韧性，适合汽车发动机舱冷热交替循环工况的结构件。
3. 定位：35% 玻纤增强热稳定增韧 PA6，汽车进气歧管、制动踏板、冷却系统支架、阀壳体、风机叶轮、工程机械中等载荷抗冲击结构件。

短板：流动性弱于 VE35CW 高流动 GF35；玻纤制品存在浮纤；PA6 吸水，吸湿后模量下降、尺寸变化；UL94 HB 非阻燃；基础牌号无 UV 稳定剂，户外件需喷涂耐候涂层；玻纤磨损螺杆料筒，推荐氮化 / 双合金耐磨螺杆。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿态）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.41 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	流向 0.28% / 横向 0.76%	-	ISO294-4
拉伸模量	11000 MPa	7200 MPa	ISO527
拉伸强度	195 MPa	130 MPa	ISO527
断裂应变	3.5 %	7.0 %	ISO527
弯曲模量	10000 MPa	6300 MPa	ISO178
弯曲强度	280 MPa	200 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	14 kJ/m²	22 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁缺口冲击 - 30℃	10 kJ/m²	11 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁无缺口冲击 23℃	100 kJ/m²	105 kJ/m²	ISO179/1eU

热性能

• 熔点：220℃（DSC）
• HDT（1.82MPa）：208℃
• HDT（0.45MPa）：216℃
• 长期连续使用温度：120℃（长效热稳定体系）

电气性能（干态）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	27 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+15 Ω·cm	IEC62631
CTI	440V	IEC60112

流变 & 吸水

• MVR（275℃/5kg）：30 cm³/10min
• 23℃/50RH 平衡吸湿：1.8~2.2%；饱和吸水 5.9~6.5%download.b...

四、注塑加工工艺（Ultramid B3WG7）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.15%；水分造成银丝、气泡、冲击下降
2. 料筒温度：240~270℃，射嘴 250~275℃；上限≤275℃，高温会破坏热稳定与增韧组分，韧性衰减
3. 模具温度：80~90℃；较高模温提升结晶，降低内应力，优化低温冲击、减少翘曲
4. 注塑速度：中速充模，筋位可适当提速；控制剪切，避免玻纤折断、增韧相受损
5. 背压：中低背压（10~22bar），保证玻纤均匀分散
6. 料筒停留时间严控＜3 分钟，停机清空料筒，防止热降解

设备建议：推荐氮化 / 双合金耐磨螺杆料筒，抵抗玻纤磨损

五、典型应用领域

• 汽车：进气歧管、制动踏板、冷却系统支架、阀壳体（冷热交变机舱件）
• 通用工业：风机叶轮、泵阀壳体、工程机械中等载荷抗冲击结构件