巴斯夫 MIRAMID PA6 VE35CW 完整技术介绍

材料类别：PA6 均聚尼龙，35% 短玻纤增强、热稳定 + 高流动改性，注塑级，HB；RoHS & REACH 合规；本色 / 黑色；Miramid 为巴斯夫 Leuna 工厂旧系列商标，同集团 PA6，定位高流动增强尼龙

一、牌号含义

• MIRAMID：巴斯夫子品牌，欧洲老系列聚酰胺（常与 Ultramid 并行对标）
• VE：玻纤增强 + 热稳定配方；35=35wt% 短玻纤；CW = 高流动改良 + 内脱模，优化充模与脱模，缩短成型周期

缩写标识：PA6-GF35 高流动热稳定 PA6；⚠️区分：VE35CW 对比 Ultramid B3EG7（普通 GF35），熔体流动性更好，适合复杂带筋、薄壁厚壁共存零件；力学略低于 B3EG7；同系列还有 VE30CW（GF30 高流动 PA6）

同系列对照

• VE35CW：GF35，高流动 + 热稳定，复杂结构支架优选
• B3EG7：GF35 普通增强，刚性更高，流动性偏弱
• VE30CW：GF30 高流动，比 VE35CW 流动性更好、刚性更低
• B3EG6：GF30 巴斯夫 Ultramid 常规款

二、核心特点

1. PA6 基材 +35% 短玻纤 + 长效热稳定 + 高流动改性 35% 玻纤赋予高模量、高强度、优良抗蠕变与尺寸稳定；配方专门优化流动性，相比传统 GF35 尼龙，长流道、薄壁筋位更容易充填，脱模顺畅，成型周期更快；自带热稳定剂，耐机油、润滑脂、冷却剂、清洗剂；耐化学、耐燃油；支持激光打标、超声波焊接。
2. 兼顾高刚性与加工便利性，解决普通 GF35 PA6 充模困难、困气、缺料问题，适合模具复杂的汽车、电气结构件。
3. 定位：35% 玻纤增强高流动热稳定 PA6，汽车机舱支架、电气绝缘支撑件、泵阀壳体、工业齿轮、风机叶轮、带复杂筋条结构件。

短板：力学略低于 B3EG7；玻纤制品存在浮纤；PA6 吸水，吸湿后模量下降、尺寸变化；UL94 HB 非阻燃；基础牌号不含 UV 稳定剂，户外件需喷涂耐候涂层；玻纤磨损螺杆料筒，推荐氮化 / 双合金耐磨螺杆。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿态）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.41 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	流向 0.28% / 横向 0.78%	-	ISO294-4
拉伸模量	11200 MPa	7800 MPa	ISO527
拉伸强度	195 MPa	132 MPa	ISO527
断裂应变	3.3 %	6.3 %	ISO527
弯曲模量	10500 MPa	7100 MPa	ISO178
弯曲强度	285 MPa	200 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	17 kJ/m²	29 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁缺口冲击 - 30℃	12 kJ/m²	18 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁无缺口冲击 23℃	92 kJ/m²	110 kJ/m²	ISO179/1eU

热性能

• 熔点：220℃（DSC）
• HDT（1.82MPa）：208℃
• HDT（0.45MPa）：216℃
• 长期连续使用温度：115℃（热稳定体系）

电气性能（干态）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	27 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+15 Ω·cm	IEC62631
CTI	440V	IEC60112

流变 & 吸水

• MVR（275℃/5kg）：24 cm³/10min
• 23℃/50RH 平衡吸湿：1.7~2.1%；饱和吸水 5.2~5.8%

四、注塑加工工艺（Miramid VE35CW）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.15%；水分造成银丝、气泡、冲击下降
2. 料筒温度：240~270℃，射嘴 250~275℃；上限≤275℃，高温易降解
3. 模具温度：80~90℃；较高模温提升结晶，降低内应力，优化力学、减少翘曲
4. 注塑速度：中高速，复杂薄壁筋位可提速，避免缺料困气；控制剪切，防止玻纤折断
5. 背压：中低背压（10~22bar），保证玻纤均匀分散
6. 料筒停留时间严控＜3 分钟，停机清空料筒，防止热降解

设备建议：推荐氮化 / 双合金耐磨螺杆料筒，抵抗玻纤磨损

五、典型应用领域

• 汽车：机舱结构支架、冷却系统支撑件、泵体外壳
• 电气工业：高刚性绝缘支撑件、接线基座
• 通用工业：泵阀壳体、齿轮、风机叶轮、带复杂筋条的工业结构件