巴斯夫 Ultramid PA6 B3ZG6 完整技术介绍

材料类别：PA6 均聚尼龙，30% 短玻纤增强 + 增韧改性，注塑级，HB；RoHS & REACH 合规；本色 / 黑色，可浅着色；主打超高冲击、高刚性、表面质量优良，安全气囊壳体、工具箱外壳、电动工具壳体

一、牌号含义

• Ultramid：巴斯夫尼龙，B 系列 = PA6
• B3：基础粘度等级
• Z：增韧改性
• G6：30wt% 短玻纤增强

缩写标识：PA6-I GF30 增韧玻纤增强 PA6；区分：B3ZG6 是增韧版 GF30，干态缺口冲击远高于 B3EG6；B3EG6 为普通热稳定 GF30，侧重刚性；B3WG6 也是增韧 GF30，但配方体系有差异；B3S 无玻纤

同系列对照

• B3ZG6：GF30 + 增韧改性，超高冲击，兼顾刚性，壳体类、安全件
• B3EG6：GF30 普通增强，刚性优先，冲击一般，通用结构件
• B3EG3：GF15，中等刚性，流动性好，后视镜壳体
• B3S：未增强纯 PA6，高流动，薄壁卡扣

二、核心特点

1. PA6 基材 +30% 短玻纤 + 弹性体增韧改性30% 玻纤提供高模量、高刚性、抗蠕变；增韧体系大幅提升干态与低温缺口冲击，韧性显著优于 B3EG6；成型表面品质好，浮纤相对可控，支持浅色系配色；耐油脂、耐碳氢、耐清洗剂；可激光打标、超声波焊接。
2. 成型窗口稳定，兼顾刚性与抗冲击，适合承受突发冲击载荷的零部件。
3. 定位：30% 玻纤增强增韧 PA6，汽车安全气囊壳体、行李箱半壳、电动工具外壳、园林工具结构件、高冲击工业壳体。

短板：增韧改性，拉伸强度略低于 B3EG6；玻纤存在浮纤；PA6 吸水，吸湿后模量下降、尺寸变化；UL94 HB 非阻燃；不含 UV 稳定剂，不能直接户外暴晒；玻纤对螺杆料筒存在磨损。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿态）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.33 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	流向 0.30% / 横向 0.85%	-	ISO294-4
拉伸模量	9000 MPa	5300 MPa	ISO527
拉伸强度	150 MPa	100 MPa	ISO527
断裂应变	3.6 %	8.5 %	ISO527
弯曲模量	8200 MPa	4800 MPa	ISO178
弯曲强度	230 MPa	160 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	22 kJ/m²	38 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁缺口冲击 - 30℃	14 kJ/m²	20 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁无缺口冲击 23℃	95 kJ/m²	115 kJ/m²	ISO179/1eU

热性能

• 熔点：220℃（DSC）
• HDT（1.82MPa）：195℃
• HDT（0.45MPa）：215℃
• 长期连续使用温度：105℃（增韧体系，热稳定弱于 B3EG6）

• MVR（275℃/5kg）：25 cm³/10min
• 23℃/50RH 平衡吸湿：1.8~2.2%；饱和吸水 5.9~6.5%

四、注塑加工工艺（B3ZG6）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.15%；水分造成银丝、气泡、冲击大幅下降
2. 料筒温度：240~270℃，射嘴 250~275℃；上限≤275℃，高温会降解增韧组分，冲击衰减
3. 模具温度：80~90℃；高模温提升结晶，降低内应力，优化表面与冲击性能
4. 注塑速度：中速充模，避免过高剪切，防止玻纤断裂、增韧体系受损
5. 背压：中低背压（10~25bar），保证玻纤均匀分散
6. 料筒停留时间严控＜3 分钟，停机清空料筒，防止热降解

五、典型应用领域

• 汽车：安全气囊壳体、行李箱外壳、承受冲击的防护壳体
• 电动 / 园林工具：工具外壳、手持设备结构件，抗跌落冲击
• 通用工业：高冲击要求的设备壳体、防护外壳