巴斯夫 Ultramid PA6 B3EG3 完整技术介绍

材料类别：PA6 均聚尼龙，15% 短玻纤增强、自带热稳定，注塑级，HB；RoHS & REACH 合规；本色 / 黑色；主打均衡刚性与韧性、流动性好、耐油，汽车后视镜外壳、壳体类结构件download.b...

一、牌号含义

• Ultramid：巴斯夫尼龙商标，B 系列 = PA6
• B3：基材粘度等级
• E：玻纤增强；G3 = 15wt% 短玻纤

缩写标识：PA6-GF15 热稳定增强 PA6；⚠️区分：B3EG3 为 15% 玻纤，流动性优于 30% 玻纤 B3EG6；B3S 无玻纤；B3EG4 为 20% 玻纤、B3EG6 为 30% 玻纤

同系列对照

• B3EG3：15% 玻纤 + 热稳定，韧性好、流动性佳，外壳 / 后视镜壳体
• B3EG6：30% 玻纤 + 热稳定，刚性强度更高，用于高载荷支架
• B3S：未增强纯 PA6，高流动快结晶，仅薄壁卡扣小件

二、核心特点

1. PA6 基材 +15% 短玻纤增强 + 内置热稳定体系 15% 玻纤提升模量、强度与抗蠕变，同时保留不错的冲击韧性；内置热稳定剂，耐机油、润滑脂、清洗剂；流动性优于高玻纤牌号，充模轻松，适合带曲面、中等壁厚壳体；成型表面优于高玻纤牌号，浮纤程度更低；尺寸稳定性良好，可激光打标、超声波焊接。
2. 成型窗口稳定，兼顾力学与加工性，典型用于汽车外后视镜壳体、自行车轮等。
3. 定位：15% 玻纤增强热稳定 PA6，汽车后视镜外壳、各类设备壳体、电气中低载荷支撑件、运动器材配件。

短板：刚性、强度低于 B3EG6（GF30）；玻纤增强存在轻微浮纤；PA6 吸水，吸湿后模量下降、尺寸变化；UL94 HB 非阻燃，无 UV 耐候，若用于汽车外装壳体，需配套喷涂防护；玻纤对螺杆料筒有磨损。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿态）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.23 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	流向 0.55% / 横向 0.75%	-	ISO294-4
拉伸模量	5800 MPa	3800 MPa	ISO527
拉伸强度	120 MPa	80 MPa	ISO527
断裂应变	4.0 %	9.0 %	ISO527
弯曲模量	5400 MPa	3400 MPa	ISO178
弯曲强度	180 MPa	120 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	8.0 kJ/m²	20 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁缺口冲击 - 30℃	7.0 kJ/m²	12 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁无缺口冲击 23℃	50 kJ/m²	110 kJ/m²	ISO179/1eU

热性能

• 熔点：220℃（DSC）
• HDT（1.82MPa）：185℃
• HDT（0.45MPa）：210℃
• 长期连续使用温度：110℃（内置热稳定）

电气性能（干态）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	27 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+15 Ω·cm	IEC62631
CTI	450V	IEC60112

流变 & 吸水

• MVR（275℃/5kg）：55 cm³/10min
• 23℃/50RH 平衡吸湿：2.3~2.9%；饱和吸水 7.7~8.3%

四、注塑加工工艺（Ultramid B3EG3）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.15%；水分造成银丝、气泡、冲击下降
2. 料筒温度：240~270℃，射嘴 250~275℃；上限≤275℃，高温易降解发黄
3. 模具温度：80~90℃；高模温提升结晶、改善力学，降低内应力，优化壳体外观
4. 注塑速度：中速充模，避免过高剪切造成玻纤折断、冲击下降
5. 背压：中低背压（10~20bar），保证玻纤均匀分散
6. 料筒停留时间严控＜3 分钟，停机清空料筒，防止热降解

五、典型应用领域

• 汽车：外后视镜壳体、中低载荷机舱护板、内饰结构支架（外装件必须喷涂做耐候保护）
• 运动器材：山地自行车轮
• 电子电气：中等载荷壳体、电气支撑件
• 通用工业：设备外壳、泵阀轻载结构件