恩骅力 PA6 1017GH33 技术介绍

材料类别：PA6 聚酰胺 6，33% 短玻纤增强、长效热稳定，注塑级，HB；RoHS&REACH 合规；本色 / 黑色；主打超高刚性、优异热老化保持率、高冲击，汽车发动机舱高温结构件

一、牌号含义

• ：恩骅力 PA6 系列
• 1017：基材配方代号
• G：Glass 玻纤增强；H：Heat Stabilized 长效热稳定体系
• 33：33wt% 短玻纤填充

缩写标识：PA6-GF33 热稳定 PA6；⚠️区分：K224-HG6 同为 GF33 热稳定，1017GH33 冲击性能更高；普通 K224-G33 无热稳定，不适合机舱长期高温。

同系列对照

• 1017GH33：GF33 热稳定，高冲击，汽车机舱支架、阀座
• K224-HG6：GF33 热稳定，刚性略高，冲击偏低
• 1017G33：GF33 普通增强，无热稳定，仅室内常温结构件
• BKV33H2.0：Durethan GF33 热稳定，恩骅力 Durethan 系列竞品

二、核心特点

1. PA6 基材 +33% 短玻纤 + 长效热稳定体系 33% 玻纤带来高模量、高强度、优异抗蠕变与尺寸稳定性；内置高效热稳定剂，长期高温热氧老化后力学保留优秀，耐机油、润滑脂、道路清洗剂；相比同玻纤含量 HG6 牌号，缺口冲击更高，韧性更好，可承受动态载荷，不易脆裂。
2. 流动性适中，成型窗口稳定；可超声波焊接、激光打标；疲劳性能优良，适合反复动态受力的机舱部件。
3. 定位：GF33 高冲击热稳定 PA6，汽车发动机舱各类支架、阀壳体、管路固定座、冷却周边结构件，长期高温 + 机油环境，同时兼顾抗冲击、抗疲劳。

短板：玻纤含量高，制品浮纤明显；PA6 吸水，吸湿后模量下降；33% 高玻纤对螺杆料筒磨损大；HB 非阻燃，无 UV 抗紫外，不适合直接户外日晒。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿态）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.40 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	流向 0.25% / 横向 0.85%	-	ISO294-4
拉伸模量	9700 MPa	5900 MPa	ISO527
拉伸强度	180 MPa	108 MPa	ISO527
断裂应变	3.6 %	7.0 %	ISO527
弯曲模量	9000 MPa	5200 MPa	ISO178
弯曲强度	280 MPa	162 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	14.5 kJ/m²	22 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁缺口冲击 - 30℃	10.2 kJ/m²	12.4 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁无缺口冲击 23℃	78 kJ/m²	98 kJ/m²	ISO179/1eU

热性能

• HDT（1.82MPa）：208℃
• HDT（0.45MPa）：220℃
• 熔点：220℃
• 长期连续使用温度：125℃（长效热稳定）

电气性能（干态）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	28 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+15 Ω·cm	IEC62631
CTI	440V	IEC60112

四、注塑加工工艺（1017GH33）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.2%；水分会产生银丝气泡，大幅降低热老化性能与冲击强度
2. 料筒温度：225~255℃，射嘴 230~260℃；上限≤260℃，高温会降解热稳定剂，长期耐热能力衰减
3. 模具温度：75~85℃；高模温提升结晶度，改善尺寸稳定性、降低内应力
4. 注塑速度：中速充模；大面积件避免高速强剪切，防止玻纤剥离、浮纤加剧
5. 背压：中低背压；33% 玻纤，建议氮化硬化螺杆料筒，减少磨损
6. 料筒停留时间严控＜4 分钟，停机清空料筒，防止热稳定助剂失效

五、典型应用领域

• 汽车发动机舱：冷却系统支架、阀壳体、机油周边固定座、线束卡扣底座，承受持续高温 + 机油浸润
• 工业设备：高温泵体支架、动态受力结构件，要求抗疲劳、耐热老化