恩骅力 Durethan® PA6 BM240H2.0（原朗盛）完整技术介绍

材料类别：PA6 聚酰胺 6，矿物 + 玻纤复合填充、 代 H2.0 长效热稳定、低翘曲改性，注塑级，HB；Durethan B 系列，RoHS&REACH 合规；本色 / 黑色；主打极低翘曲、低各向异性、长期高温热氧老化稳定，汽车机舱外观结构件

一、牌号含义

• Durethan：恩骅力原朗盛 PA 产品线
• BM：玻纤 + 矿物复合填充（矿物降翘曲，玻纤保刚性）
• 240：填充配比体系，高填充复合增强
• H2.0： 代长效热稳定体系，提升高温长时间老化后的力学保留率，耐机油、润滑脂

缩写标识：PA6 玻纤矿物复合增强、低翘曲热稳定 PA6；区别纯玻纤 BKV 系列，重点解决玻纤增强件的翘曲、变形问题

同系列对照：

• BM240H3.0：第三代热稳定，更长热老化寿命，成本更高
• BKV240H2.0：纯 40% 玻纤增强热稳定 PA6，刚性更高，但翘曲大、浮纤明显
• BM25FN 系列：同 BM 低翘曲家族，带阻燃改性版本

二、核心特点

1. PA6 基材 + 玻纤矿物复合填充 + H2.0 代长效热稳定。矿物填料大幅降低成型收缩率各向差，低翘曲、低扭曲，制品平整度远优于纯玻纤 PA6；同时玻纤保障刚性与强度；H2.0 热稳定，机舱高温长期老化后强度保留率高，耐机油、油脂、冷却液，冷热交变尺寸稳定。
2. 表面外观优于纯高玻纤牌号，浮纤更轻微；可激光打标、超声波焊接；适合大面积、薄壁、带外观要求的汽车结构件。
3. 定位：低翘曲复合增强热稳定 PA6，发动机舱需要兼顾外观、平整度、长期耐热老化的大件，不接受纯玻纤件严重翘曲的场景。

短板：矿物填充会降低部分冲击韧性；刚性低于同填充量纯玻纤牌号；PA6 固有吸水，吸湿模量下降；HB 非阻燃；矿物 + 玻纤复配对螺杆有磨损。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿态）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.50 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	流向 0.20%，横向 0.28%	-	ISO294-4
拉伸模量	8800 MPa	5400 MPa	ISO527
拉伸强度	135 MPa	88 MPa	ISO527
断裂应变	2.2 %	4.5 %	ISO527
弯曲模量	8400 MPa	5100 MPa	ISO178
弯曲强度	205 MPa	130 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	7.5 kJ/m²	11.2 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁缺口冲击 - 30℃	5.2 kJ/m²	7.5 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁无缺口冲击 23℃	55 kJ/m²	72 kJ/m²	ISO179/1eU

热性能

• HDT（1.82MPa）：190℃
• HDT（0.45MPa）：212℃
• 熔点：220℃
• 长期连续使用温度：130℃（H2.0 二代长效热稳定，发动机舱长期高温）

电气性能（干态参考）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	27 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+15 Ω·m	IEC62631
CTI 漏电起痕	440V	IEC60112

四、注塑加工工艺（BM240H2.0，低翘曲复合填充热稳定 PA6）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.2%；水分造成银丝气泡，冲击与热老化性能衰减
2. 料筒温度：220~250℃，射嘴 225~255℃；上限≤255℃，高温会破坏 H2.0 热稳定剂，老化性能下降
3. 模具温度：75~85℃；高模温提升结晶，进一步降低内应力、减少后期变形翘曲
4. 注塑速度：中速充模；大面积件避免高速剪切，防止填料剥离、表面瑕疵
5. 背压：中低背压；玻纤 + 矿物复配，必须氮化硬化螺杆料筒，减少设备磨损
6. 料筒停留时间严控＜4 分钟，停机清空料筒，防止材料降解

五、典型应用领域

• 汽车发动机舱：大面积护板、盖板、集成支架（对平整度、低翘曲有外观要求，长期接触机油高温）
• 底盘部件：底盘防护件、固定底座，冷热交变工况
• 工业设备：大型耐热结构壳体，要求低变形、尺寸稳定