恩骅力  PA6 K224-HG5 技术介绍

材料类别：PA6 聚酰胺 6，25% 短玻纤增强、H 长效热稳定，注塑级，HB； K 系列，RoHS&REACH 合规；本色 / 黑色；主打刚性强度均衡、优异长期热氧老化稳定性、耐机油冷却液，汽车发动机舱结构件

一、牌号含义

• 恩骅力 PA 系列
• K224：玻纤增强基材系列
• H：Heat Stabilised 长效热稳定体系，抵抗高温热氧老化
• G：玻纤增强；5 代表 25wt% 短玻纤填充

缩写标识：PA6-GF25 热稳定；介于 GF20 与 GF30 之间，刚性、韧性、流动性平衡的机舱专用牌号

同系列对照：

• K224-HG6：GF30 热稳定 PA6，模量更高，流动性略差
• K224-G5：GF25 标准玻纤 PA6，无 H 热稳定，不能用于机舱长期高温
• BKV25H2.0：Durethan GF25 热稳定 PA6，恩骅力另一产品线

二、核心特点

1. PA6 基材 +25% 短玻纤增强 +H 长效热稳定，玻纤赋予良好刚性与强度，H 热稳定体系保证发动机舱高温长期老化后力学保留率高，不易脆裂；耐机油、乙二醇冷却液、油脂，抗冷热交变疲劳。
2. 流动性适中，成型窗口友好，适合带加强筋的汽车结构件；可超声波焊接、激光打标；蠕变性能优良，适合长期承载支架。
3. 定位：GF25 热稳定 PA6，汽车发动机周边支架、盖板、固定底座，兼顾刚性、抗老化与加工流动性，不想用 GF30 过高模量、又比 GF20 强度更高的选型。

短板：玻纤存在浮纤；PA6 固有吸水性，吸湿后模量下降；HB 非阻燃，无 UL 阻燃等级；玻纤对螺杆有磨损；热稳定为热氧老化体系，长期高温水环境需要评估耐水解。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿态）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.32 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	流向 0.35% / 横向 0.90%	-	ISO294-4
拉伸模量	8200 MPa	5100 MPa	ISO527
拉伸强度	160 MPa	98 MPa	ISO527
断裂应变	3.2 %	6.5 %	ISO527
弯曲模量	7700 MPa	4700 MPa	ISO178
弯曲强度	240 MPa	145 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	11 kJ/m²	17 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁缺口冲击 - 30℃	7.8 kJ/m²	10 kJ/m²	ISO179/1eA
简支梁无缺口冲击 23℃	82 kJ/m²	105 kJ/m²	ISO179/1eU

热性能

• HDT（1.82MPa）：195℃
• HDT（0.45MPa）：215℃
• 熔点：220℃
• 长期连续使用温度：125℃（H 长效热稳定，适配发动机舱持续高温）

电气性能（干态参考）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	28 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+15 Ω·m	IEC62631
CTI 漏电起痕	450V	IEC60112

四、注塑加工工艺（K224-HG5，GF25 热稳定 PA6）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.2%；水分造成银丝气泡，冲击与热老化性能下降
2. 料筒温度：225~255℃，射嘴 230~260℃；上限≤260℃，高温会降解尼龙基体，破坏热稳定剂，老化性能衰减
3. 模具温度：75~85℃；高模温提升结晶度，降低蠕变，优化长期尺寸稳定性
4. 注塑速度：中速充模；薄壁筋位适度提速；避免过高剪切，防止玻纤大量剪断，力学下降
5. 背压：低 - 中背压；玻纤填充，建议氮化硬化螺杆料筒，减少磨损
6. 料筒停留时间严控＜4 分钟，停机清空料筒，防止材料降解

五、典型应用领域

• 汽车发动机舱：冷却系统支架、线束固定底座、护板、发动机周边功能盖板（耐机油、长期热老化）
• 底盘部件：底盘辅助支撑件，冷热交变工况
• 工业设备：耐热承重支架、泵体结构件，需要长期高温服役