恩骅力 PA6 K240-HPG3 技术介绍

材料类别：PA6 聚酰胺 6，15% 短玻纤增强 + 弹性体增韧 + H 长效热稳定，可注塑 / 挤出吹塑，非阻燃 HB； K 系列，RoHS&REACH 合规；本色 / 黑色；主打刚韧平衡、耐长期热老化、耐振动冲击，汽车发动机进气类部件

一、牌号含义

• 恩骅力 PA 系列
• K240：专用基材系列，支持注塑 + 挤出吹塑双工艺
• H：Heat Stabilised 长效热稳定体系
• PG：Glass 玻纤 + 冲击增韧改性
• 3：15wt% 短玻纤填充，搭配弹性体增韧

缩写标识：PA6-GF15 增韧热稳定；区别常规 K224 系列，支持吹塑成型，适合复杂中空管路件

同系列对照：

• K224-HG3：GF15 热稳定，无增韧，只适合注塑件，低温冲击弱
• K240-HPG8：GF40 增韧热稳定，刚性更高，流动性差
• BKV230H1.0：朗盛 GF23 热稳定 PA6，仅注塑，不支持吹塑

二、核心特点

1. PA6 基材 +15% 玻纤 + 弹性体增韧 + H 长效热稳定，玻纤提供刚性与尺寸稳定性，弹性体提升常温 / 低温缺口冲击，H 热稳定保障机舱长期高温热氧老化，老化后不易脆裂；耐机油、冷却液、油脂，抗振动疲劳。
2. 可注塑成型，也可挤出吹塑，适合中空进气管道、异形风道；流动性良好，可成型复杂曲面结构；可超声波焊接、激光打标。
3. 定位：GF15 增韧热稳定 PA6，吹塑 / 注塑两用，汽车进气风道、空气管路、发动机周边动态受力件，兼顾耐热、抗冲击、抗振动。

短板：玻纤存在浮纤；PA6 固有吸湿，吸湿后模量下降；HB 非阻燃，无 UL 阻燃等级；玻纤对螺杆有磨损；不适合强酸强碱工况。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿态）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.20 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	流向 0.25%，垂直 1.20%	-	ISO294-4
拉伸模量	5600 MPa	3000 MPa	ISO527
拉伸强度	110 MPa	60 MPa	ISO527
断裂应变	5.0 %	15 %	ISO527
弯曲模量	5100 MPa	2900 MPa	ISO178
弯曲强度	180 MPa	100 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	20 kJ/m²	28 kJ/m²	ISO179
简支梁缺口冲击 - 30℃	10 kJ/m²	15 kJ/m²	ISO179
简支梁无缺口冲击 23℃	80 kJ/m²	不断裂	ISO179

热性能

• HDT（1.82MPa）：172℃
• HDT（0.45MPa）：205℃
• 熔点：220℃
• 长期连续使用温度：125℃（H 长效热稳定，发动机舱持续高温）

电气性能（干态参考）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	27 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+15 Ω·cm	IEC60093
CTI 漏电起痕	450V	IEC60112

四、注塑 / 吹塑加工工艺（K240-HPG3，GF15 增韧热稳定 PA6）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.2%；水分造成银丝气泡，冲击与热老化性能下降
2. 料筒温度：225~250℃，射嘴 230~255℃；上限≤255℃，高温会破坏弹性体增韧相与热稳定剂，韧性衰减
3. 模具温度（注塑）/ 模头温度（吹塑）：70~80℃；提升结晶，改善尺寸稳定、抗蠕变
4. 注塑速度：中速充模；吹塑控制挤出型坯速率，避免过高剪切，防止玻纤剪断、韧性损失
5. 背压：低 - 中背压；玻纤填充，建议氮化硬化螺杆料筒
6. 料筒停留时间严控＜4 分钟，停机清空料筒，防止降解

五、典型应用领域

• 汽车发动机系统：冷 / 热进气管道、空气进气歧管、发动机周边风道（吹塑中空件为主）
• 汽车底盘 / 车身：发动机舱固定支架、振动受力功能件，耐冷热交变、耐机油