恩骅力 Durethan® PA6 BC304H3.0（原朗盛）完整技术介绍

材料类别：PA6 聚酰胺 6，未增强、弹性体冲击改性、H3.0 等级长效热老化稳定，注塑级，非阻燃 HB；Durethan BC 超韧系列，RoHS&REACH 合规；本色 / 黑色；主打超高韧性、优异低温抗冲击、 热老化稳定，发动机舱动态受力、耐老化部件

一、牌号含义

• Durethan：恩骅力（Envalior）原朗盛 PA6 系列
• B：PA6 基材；C：共混增韧改性；304：基础超韧配方代号
• H3.0： 等级长效热稳定体系（H 后缀数字越大，热老化能力越强，优于 H2.0），长期高温老化后保持韧性，不易脆裂
• 无玻纤 / 矿物填充，纯基材增韧改性 PA6

同系列对照：

• BC304：基础超韧 PA6，无 H3.0 热稳定，高温长期老化韧性衰减明显
• B30H3.0：未增强热稳定 PA6，无增韧，冲击偏低
• BKV130H2.0：GF30 玻纤增强 H2.0，刚性高，但低温韧性弱于 BC304H3.0

二、核心特点

1. PA6 基材 + 弹性体增韧 + H3.0 热稳定，常温与低温（-30℃）缺口冲击优异，抗冲击、抗断裂；H3.0 热老化稳定体系，长期在发动机舱高温环境下，力学、韧性衰减远小于普通热稳定牌号，耐机油、冷却液、油脂，耐动态载荷，减振降噪、耐磨抗摩擦。
2. 流动性均衡，成型表面光洁无浮纤；可超声波焊接、激光打标，适配汽车主机厂严苛老化规范。
3. 定位：未增强超韧耐高温老化 PA6，用于需要长期高温 + 反复冲击、冷热交变工况的汽车功能件，不追求高刚性，优先韧性与长期热老化性能。

短板：无玻纤增强，模量、刚性偏低，不适合高载荷承重结构件；PA6 固有吸湿，吸水后模量下降；HB 非阻燃，无 UL 阻燃等级。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿态）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.14 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	1.30%	1.33%	ISO294-4
拉伸模量	3400 MPa	1800 MPa	ISO527
拉伸强度	72 MPa	45 MPa	ISO527
断裂应变	60 %	＞100 %	ISO527
弯曲模量	3100 MPa	1700 MPa	ISO178
弯曲强度	105 MPa	66 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	22 kJ/m²	35 kJ/m²	ISO179
简支梁缺口冲击 - 30℃	16 kJ/m²	24 kJ/m²	ISO179
简支梁无缺口冲击 23℃	不断裂	不断裂	ISO179

热性能

• HDT（1.82MPa）：75℃
• HDT（0.45MPa）：178℃
• 熔点：220℃
• 长期连续使用温度：140℃（H3.0 热稳定，机舱长期高温工况）
• 短期峰值耐热：170~200℃

电气性能（干态参考）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	30 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+14 Ω·cm	IEC60093
CTI 漏电起痕	460V	IEC60112

四、注塑加工工艺（BC304H3.0，超韧 H3.0 未增强 PA6）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.2%；水分会造成银丝气泡，大幅损失冲击韧性
2. 料筒温度：220~250℃，射嘴 225~255℃；上限≤255℃，高温会破坏弹性体增韧相与热稳定剂，韧性快速下降
3. 模具温度：70~80℃；高模温提升结晶，改善耐磨、尺寸稳定性
4. 注塑速度：中速充模；薄壁件适度提速，避免过高剪切
5. 背压：低背压；无填料，普通氮化螺杆即可量产
6. 料筒停留时间严控＜3 分钟，停机清空料筒，防止基体降解、弹性体失效

五、典型应用领域

• 汽车发动机舱：冷却液管路接头、护罩、减震缓冲件、卡扣、软管固定支架（冷热交变 + 机油 / 冷却液浸泡，长期高温老化）
• 底盘零部件：底盘防护衬套、减振耐磨滑块，抗碎石冲击
• 通用机械：耐磨衬套、减震零件、承受冲击载荷的泵体功能件
• 运动器材：耐低温抗冲击壳体