恩骅力 Durethan® PA6 BKV30GH2.0（原朗盛）完整技术介绍

材料类别：PA6 聚酰胺 6，30% 短玻纤增强、H2.0 无卤长效热稳定、低铜析出改良版本，非阻燃 HB 注塑尼龙；Durethan BKV 热稳定系列，RoHS&REACH 合规；本色 / 黑色；主打无卤热稳定、低铜迁移、高刚性高强度，长期发动机舱高温老化，汽车发动机舱结构件专用牌号

一、牌号含义

• Durethan：恩骅力原朗盛 PA6 系列
• B：PA6 基材；KV：玻纤增强
• 30：30wt% 短玻纤
• G：改良热稳定体系，低铜析出版本，减少铜离子迁移腐蚀金属接触件
• H2.0：H2.0 长效热稳定体系，可满足180℃长期热老化（对比 H1.0 耐热时效更优）

同系列对照：

• BKV30H2.0：常规 H2.0 铜盐热稳定，热老化性能接近，但铜析出高于 BKV30GH2.0，不适合直接接触铜端子
• BKV30H3.0：更高等级无卤热稳定，成本更高
• K224-HG6： GF30 铜系热稳定，机舱件，铜析出高于 BKV30GH2.0

二、核心特点

1. 30% 玻纤增强 + H2.0 长效热稳定 + 低铜析出配方，高刚性高强度，高温下力学保持率优异；长期高温老化不易脆化；低铜迁移，避免铜离子析出腐蚀周边铜端子、传感器金属触点，这是和普通 BKV30H2.0 差异。
2. 耐机油、冷却液、盐雾，耐水解优良；注塑成型稳定，支持超声波焊接、激光打标；适合长期持续高温的发动机舱结构件，靠近电气金属触点的工况优选。
3. 结晶度高，高温模量保持好，蠕变低，长期载荷下尺寸稳定。

短板：玻纤填充，制品有浮纤，高外观件建议喷涂；PA6 固有吸湿，吸水后模量下降；HB 非阻燃，无 UL 阻燃等级；成本高于普通 BKV30H2.0。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿 Cond）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.35 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	流向 0.25%，垂直 0.90%	-	ISO294-4
拉伸模量	9600 MPa	5800 MPa	ISO527
拉伸强度	172 MPa	102 MPa	ISO527
断裂应变	3.0 %	6.2 %	ISO527
弯曲模量	8900 MPa	5400 MPa	ISO178
弯曲强度	240 MPa	162 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	12.5 kJ/m²	22.0 kJ/m²	ISO179
简支梁缺口冲击 - 30℃	10.0 kJ/m²	13.0 kJ/m²	ISO179
简支梁无缺口冲击 23℃	90 kJ/m²	112 kJ/m²	ISO179

热性能

• HDT（1.82MPa）：215℃
• HDT（0.45MPa）：225℃
• 熔点：220℃
• 长期连续使用温度：130℃（H2.0 长效热稳定，低铜析出改良）

电气性能（干态参考）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	27 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+15 Ω·cm	IEC60093
CTI 漏电起痕	460V	IEC60112

四、注塑加工工艺（BKV30GH2.0，GF30 低铜析出 H2.0 热稳定 PA6）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.2%；水分产生银纹气泡，冲击与长期热老化下降
2. 料筒温度：230~260℃，射嘴 235~265℃；上限不超过 265℃，高温会破坏低铜热稳定体系，丧失低迁移优势
3. 模具温度：75~90℃；高模温提升结晶度，提升高温模量，降低蠕变
4. 注塑速度：中速平稳充模；严禁极速注射，玻纤折断，力学和热老化性能衰减
5. 背压：中背压；30% 玻纤磨损偏大，量产推荐氮化硬化螺杆料筒
6. 料筒停留时间严控＜4 分钟，停机清空料筒，防止热稳定剂分解

五、典型应用领域

• 汽车发动机舱：冷却系统支架、传感器壳体、节气门周边骨架、靠近铜接线端子的机舱结构件（重点：需要避免铜析出腐蚀金属触点的高温部件）
• 动力总成附件：油泵支架、管路固定卡扣、高温抗震支撑件
• 工程机械：发动机周边耐高温结构骨架