恩骅力 PA6 K224-HG8 技术介绍

材料类别：PA6 聚酰胺 6，40% 玻纤增强、铜系长效热稳定、高刚性注塑尼龙；RoHS&REACH 合规；本色 / 黑色 BK；主打高模量、高温刚度保持、耐油耐水解，汽车发动机舱重载结构件主力牌号Sun Polyme...

一、牌号含义

• 恩骅力 PA6 系列
• K224：改性 PA6 基础母体系列
• HG：Heat stabilized + Glass fiber，玻纤增强 + 长效热稳定
• 8：40wt% 短玻纤填充，自带脱模剂，改善脱模性能

同系列对照：

• K224-HG7：35% 玻纤热稳定，刚性略低，流动性更好
• K224-PG8：40% 玻纤增韧型，低温冲击优于 HG8，模量略低
• Durethan BKV40H2.0：恩骅力 Durethan 40% 玻纤 H2.0 热稳定，直接对标竞品

二、核心特点

1. 40% 短玻纤增强 + 铜盐长效热稳定，高拉伸 / 弯曲模量，高温环境下刚度保留率高；耐机油、冷却液、盐雾，耐水解、长期热老化性能优异，适合发动机舱持续高温承载工况；自带内脱模剂，脱模顺畅。
2. 力学均衡，蠕变性能优良，长期载荷下尺寸稳定；可超声波焊接、激光打标，成型窗口宽，量产稳定。
3. 兼顾强度与加工性，相比 45% 玻纤牌号，流动性更好，对设备磨损略低。

短板：高玻纤填充，制品浮纤明显，不适合直接外露外观件，如需外观必须喷涂；成型收缩各向差异大，精密薄壁件需评估翘曲；PA6 固有吸湿，吸水后模量下降；HB 非阻燃，无 UL 阻燃等级。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿 Cond）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.45 g/cm³	-	ISO1183
成型收缩率	流向 0.34%，垂直 0.83%	-	ISO294-4
拉伸模量	13000 MPa	8000 MPa	ISO527
拉伸强度	205 MPa	140 MPa	ISO527
断裂应变	3.3 %	6.0 %	ISO527
弯曲模量	12000 MPa	7000 MPa	ISO178
弯曲强度	315 MPa	190 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	9.5 kJ/m²	10.0 kJ/m²	ISO179
简支梁缺口冲击 - 30℃	7.5 kJ/m²	8.4 kJ/m²	ISO179
简支梁无缺口冲击 23℃	55 kJ/m²	78 kJ/m²	ISO179

热性能

• HDT（1.82MPa）：208℃
• HDT（0.45MPa）：218℃
• 熔点：220℃
• 长期连续使用温度：125℃（铜系长效热稳定）

电气性能（干态参考）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	35 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+15 Ω·cm	IEC60093
CTI 漏电起痕	460V	IEC60112

四、注塑加工工艺（K224-HG8，GF40 长效热稳定 PA6）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.2%；水分产生银丝气泡，冲击与热老化性能下降
2. 料筒温度：235~260℃，射嘴 240~265℃；上限不超过 265℃，高温会破坏铜系热稳定剂，降低长期耐热老化性能
3. 模具温度：75~90℃；高模温改善玻纤浸润，提升结晶度，降低内应力，优化尺寸稳定性
4. 注塑速度：中低速平稳充模；严禁高速注射，极易造成玻纤折断，力学大幅衰减
5. 背压：中高背压；40% 高玻纤磨损偏大，量产建议氮化硬化螺杆 + 料筒
6. 料筒停留时间严控＜4 分钟，停机清空料筒

五、典型应用领域

• 汽车发动机舱：重载安装支架、冷却风扇壳体、机油模块、阀座、变速箱周边高强度支撑件
• 电动工具：大功率电动工具外壳、重型工具内部承载骨架
• 通用机械：高强度泵体、齿轮支座、长期受热结构件