恩骅力 PA6 K224-HG7  技术介绍

材料类别：PA6 聚酰胺 6，35% 玻纤增强、H 长效热稳定、内置脱模剂、非阻燃 HB 注塑尼龙；RoHS 合规；本色 / 黑色；汽车发动机舱高耐热结构件主力牌号，适配进气歧管、油底壳、中冷器盖等高温部件

一、牌号含义

• 恩骅力 PA6 改性注塑系列
• K224：标准刚性玻纤增强母体系列
• H = Heat Stabilised：长效热稳定体系，显著提升高温长期热老化力学保留率
• G7：G = 玻纤，7 代表35wt% 短玻纤填充
• 配方自带内脱模剂，自动化注塑脱模顺畅

同系列对照：

• K224-HG6：30% 玻纤长效热稳定，刚性略低，流动性更好
• K224-G7：35% 玻纤基础款，无长效热稳定，不能用于机舱持续高温
• K224-HG8：40% 玻纤长效热稳定，模量更高

二、核心特点

1. 35% 玻纤 + 长效热稳定，高刚性、高强度、抗蠕变；长期高温热老化后强度保留优异，耐机油、变速箱油、冷却液、盐雾，适合发动机舱持续高温工况，可短时耐受峰值 180℃。
2. 内置脱模助剂，成型脱模稳定，量产良率高；流动性均衡，支持超声波焊接、激光打标。
3. 众多主机厂认证：大众、福特、奔驰、沃尔沃、斯泰兰蒂斯等汽车材料标准认证，发动机部件成熟牌号。

短板：玻纤含量高，制品浮纤明显，外观件慎用；PA6 固有吸湿，吸水后模量下降；HB 非阻燃，无 UL 防火等级；缺口冲击为标准刚性款，不如 PG 增韧系列。

三、详细物性（ISO 标准，干态 DAM / 调湿 Cond）

表格

项目	干态	调湿态	测试标准
密度	1.40 g/cm³	-	ISO1183
饱和吸水率 (23℃)	5.9%	平衡 1.8%	ISO62
成型收缩率	流向 0.30%，垂直 0.90%	-	ISO294-4
拉伸模量	11000 MPa	7000 MPa	ISO527
拉伸强度	195 MPa	125 MPa	ISO527
断裂应变	3.5 %	7.0 %	ISO527
弯曲模量	10700 MPa	6450 MPa	ISO178
弯曲强度	305 MPa	180 MPa	ISO178
简支梁缺口冲击 23℃	10.0 kJ/m²	14.2 kJ/m²	ISO179 1eA
简支梁缺口冲击 - 30℃	7.0 kJ/m²	8.5 kJ/m²	ISO179 1eA
简支梁无缺口冲击 23℃	55 kJ/m²	88 kJ/m²	ISO179 1eU

热性能

• HDT（1.82MPa）：205℃
• HDT（0.45MPa）：218℃
• 熔点：220℃
• 长期连续使用温度：125℃（H 长效热稳定）

电气性能（干态参考）

表格

项目	数值	测试标准
介电强度	26 kV/mm	IEC60243
体积电阻率	＞1E+15 Ω·cm	IEC60093
CTI 漏电起痕	460V	IEC60112

四、注塑加工工艺（K224-HG7，GF35 长效热稳定 PA6）

1. 干燥：80℃热风干燥 4~6h，含水率＜0.2%；水分产生银丝气泡，高温热老化性能大幅衰减
2. 料筒温度：235~260℃，射嘴 240~260℃；上限不超过 270℃，防止长效热稳定剂高温分解
3. 模具温度：75~90℃；较高模温改善玻纤浸润，降低内应力，提升长期热老化稳定性，减少翘曲
4. 注塑速度：中低速平稳充模；高速剪切易玻纤断裂，力学下降、浮纤加重
5. 背压：中背压；35% 玻纤磨损较强，量产推荐氮化硬化螺杆料筒
6. 料筒停留时间严控＜4 分钟，停机清空料筒

五、典型应用领域

• 汽车动力系统：进气歧管、中冷器盖、冷却风扇罩、油底壳、气门室盖、变速箱油底壳、发动机周边高温支架
• 工业机械：高温泵体壳体、重载耐高温支撑结构件