塞拉尼斯 CELSTRAN PA6 PA6-GF50-03

Celstran® PA6-GF50-03，50% 长玻纤增强 PA6（LFRT 长纤维热塑性），注塑级，长效热稳定版本，HB 非阻燃；本色为主，Celstran 拉挤长玻纤系列，专为汽车机舱长期高温重载结构件设计，金属轻量化替代牌号。

一、牌号释义

• CELSTRAN：塞拉尼斯长玻纤 LFRT 产品线，采用拉挤工艺，粒子内玻纤为连续长丝，注塑后制品保留长纤维骨架，抗蠕变、抗冲击远优于同含量短玻纤 PA6Celanese
• PA6：尼龙 6 基材
• GF50：50wt% 长玻璃纤维增强
• 03：配方代号，带长效热稳定 + 低挥发改性，对比 01（基础无热稳）、02（普通热稳），03 版本热老化保留率更高、VOC 更低，适合汽车主机厂低散发要求

二、核心特性

1. 50% 长玻纤 + 高级热稳定 + 低挥发（核心亮点） 拉挤长纤维结构，超高刚性、强度，优异抗蠕变、抗疲劳，高温下模量保持好；03 配方长效热稳定，长期空气热老化力学衰减小；低挥发改性，满足汽车内饰 / 机舱低散发要求；耐机油、油脂、冷却液，适合持续受热重载工况；长纤维交错结构，相比同等填充短玻纤，翘曲、变形更小。
2. 可注塑成型，能实现复杂结构一体化，替代铝合金、压铸件减重；耐化学，对润滑油、烃类介质稳定；RoHS、REACH 合规；UL94 HB @1.6mm。

短板：HB 非阻燃，不可用于 V0/V2 防火件；玻纤含量极高，制品表面浮纤明显；原料磨蚀极强；PA6 基材吸湿，吸水后模量小幅下降；不含 UV 稳定剂，不适合长期户外日晒；流动性差，成型压力高，模具浇口流道需要放大设计。

三、基础物性参考（干态 DAM，ISO 标准）

表格

项目	数值	单位	测试标准
密度	1.56	g/cm³	ISO1183
长玻纤含量	50	%	灼烧法
UL94 阻燃	HB @1.6mm	-	UL94
拉伸模量	17800	MPa	ISO527
拉伸强度	248	MPa	ISO527
简支梁缺口冲击（23℃）	29	kJ/m²	ISO179
HDT（1.8MPa）	228	℃	ISO75
成型收缩 MD / TD	0.08 / 0.24	%	ISO294

四、注塑工艺要点（LFRT 长玻纤，工艺区别普通短纤 PA6）

1. 干燥：80℃除湿干燥 4~6h，含水率＜0.2%；水分造成银丝气泡，冲击与热稳定性能下降
2. 料筒温度：230~250℃；严禁长时间高温驻料，防止 PA 基体降解、热稳定剂失效
3. 模具温度：75~90℃；高模温优化结晶，提升抗蠕变、热老化性能，降低内应力
4. 设备：强磨蚀，必须双合金螺杆 + 淬火料筒；螺杆长径比建议偏小，减少长玻纤剪切破碎
5. 注塑关键：低背压、低螺杆转速，减少长纤维剪断；中低速充模；放大浇口与流道，降低剪切，保护制品内部长纤维长度，保障冲击和抗蠕变性能。

五、典型应用

• 汽车零部件：前端模块支架、座椅骨架、电池包支撑托架、机舱重载结构件、踏板支架（需要长期高温老化 + 低 VOC）
• 工业装备：大型泵壳体、工程机械护板、重载框架、搬运设备承重支架
• 需要50% 长玻纤、超高刚性强度、长效热稳定、低挥发，金属轻量化替代的大型重载注塑结构件