道默 ECONAMID PA6 FL 6GM3010H1（新牌号：TECHNYL 4EARTH C2E 系列，前身 ECONAMID FL）

DOMO 道默 ECONAMID FL 6GM3010H1，工业回收 PA6 基材，30% 玻纤 + 矿物复配 GM 复合填充，H1 长效有机热稳定，注塑级，UL94 HB；ECONAMID FL 为道默高品质回收尼龙产品线，FL = 纤维回收基料；GM=Glass+Mineral 玻纤矿物共填充，兼顾玻纤的刚性与矿物的低翘曲；H1 有机热稳定适配汽车发动机舱高温工况

✅ 牌号释义

• ECONAMID：道默可持续回收尼龙系列
• FL：Fiber Line，纤维源回收 PA6（工业边角料回收基）
• 6：PA6 基材
• GM30：Glass+Mineral 复合填料，总填充 30wt%（玻纤 + 矿物复配）
• 10：配方版本
• H1：Heat Stabilized 有机长效热稳定，抵抗机舱长期热氧老化
• 无 UV 改性；UL94 HB
• 颜色：黑色 BK 为主

✅ 基础信息

• 基材：PA6（工业回收纤维基，ECONAMID FL 高品质回收料）
• 改性：PA6 + 玻纤 + 矿物复配填充（总 30%）+H1 长效热稳定
• 成型方式：注塑成型
• 阻燃等级：UL94 HB
• RoHS、REACH 合规
• 定位：汽车发动机舱结构件，刚韧平衡，兼顾刚性与低翘曲，环保回收料。纯 GF30 刚性高但翘曲大；纯矿物填充模量偏低；GM 复配方案折中，减少玻纤取向带来的翘曲，同时保留较高模量；带 H1 热稳定，适合持续高温机舱零件，满足车企低碳材料要求

✅ 核心特性

1. GM 玻纤矿物复合填充 30%，刚韧 + 低翘曲平衡 相比纯 GF30 PA6，成型各向收缩差更小，翘曲改善；相比纯矿物填充，模量、强度更高。浮纤程度低于普通 GF30，但仍有轻微浮纤风险，不适合高光零浮纤外观件。
2. H1 长效有机热稳定 可长期承受发动机舱高温热老化，高温力学衰减明显低于无热稳定增强 PA6。
3. FL 纤维回收基材 源自工业尼龙纤维回收，属于高品质回收 PA6，杂质少，性能稳定性优于普通再生 PA6，低碳环保，满足车企可持续材料计分要求。
4. 耐化学：耐机油、冷却液、油脂、弱酸；不耐浓酸、强氧化剂。
5. 加工：含玻纤组分，螺杆料筒建议氮化处理；流动性中等；填料复配，背压不可过高，防止过度磨损。
6. PA6 吸水：吸湿后冲击上升、尺寸胀大，精密件严格管控含水率。

✅ 典型物性（干燥，ISO 标准）

• 密度：1.34 g/cm³
• 熔点：≈221℃
• 拉伸强度：120 MPa
• 弯曲模量：7200 MPa
• 简支梁缺口冲击：7.0 kJ/m²（23℃）
• HDT（1.8MPa）：180~190℃
• 成型收缩：取向 0.3~0.5% / 垂直 0.6~0.8%

✅ 推荐注塑工艺

• 干燥：80℃，4~6h，水分＜0.2%，消除银丝气泡
• 料筒温度：230~265℃
• 模具温度：75~90℃；高模温提升结晶，热老化稳定性更好
• 背压中等，螺杆转速偏低，减少玻纤剪断

✅ 典型应用

1. 汽车：发动机舱支架、盖板、泵周边结构件；需要刚性同时控制翘曲、客户指定回收环保材料
2. 工业：高温工况设备壳体、阀支架，有低碳材料要求的结构件